的士無牌網約車之爭|01民調67%撐發牌 吳傑莊指的士Uber可並存

撰文:何瑞芬
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的士界自行「放蛇」捉Uber司機,點燃的士與Uber為首網的約車間爭論。《香港01》周五(17日)民調投票,20小時有約1.6萬人投票,結果支持Uber佔絕大比數92.7%,支持的士僅7.3%;另有約67%讀者認為政府規管框架下可考慮向該類網約車發牌。

支持Uber讀者留言,認為司機態度、服務較的士優勝,透過平台監管服務質素更有保證;的士支持者則認為Uber無保險,又不需支付數百萬牌費,造成不公;有讀者提出建議,包括向Uber等網約車發牌引入競爭、將的士牌公營化、的士司機公司化等建議。

有議員認為的士與Uber等網約車可共存,例如政府以抽稅或抽錢模式,向網約車發牌,相關稅項轉撥到基金支持的士業界;有議員則認為除非修例將Uber等網約車合法化,否則應予以取締,又強調最關鍵仍是的士業界必須提升服務質素。

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《香港01》就政府規管網約車平台事宜的投票發起至今午的20小時,有約1.6萬人投票。結果顯示,14,840人投票支持Uber,佔92.7%,相反支持的士僅1,169票,只佔總數的7%。

就規管網約平台方面,約67%人認為應推網約車發牌制度,僅724人、約5%認為應大力禁絕非的士的網約車,另有28%、即4,210名讀者希望能維持現狀。

查閱留言,不少讀者就投票發表意見,大部份支持Uber的留言均認為Uber服務態度更好、車廂舒適,透過平台評分投訴等,更能監管服務質素,甚至有讀者稱服務好到「自願畀貼士」。

▼部份Uber支持者留言▼

作為客,我畀錢係為買舒適,你服務好態度,手車又穩、乾淨,我就會選擇較好嘅你,啲的士司機出埋啲下三流手段,又話人地搶你生意,你做得好嘅話 人地Uber點同你鬥?
乘客call uber有保障有評分、車廂舒適乾淨、司機態度好、唔會兜路、唔會亂跳錶、唔會打風落雨加價。
如果的士再加價,可能真係會選擇長期用Uber,始終方便,價錢都差唔多嘅話

▼5月14日 行會批准的士7月14日加價▼

+9

至於支持的士方的意見,則認為Uber現時屬非法白牌車、無保險,加上的士牌價達幾百萬元,競爭並不公平。

▼部份的士支持者留言▼

應該禁Uber,的士幾百萬一個牌,好明顯就不公平競爭,除非做Uber都要發特別牌,同的士一樣幾百萬。
梗係的士啦,私家車冇保險啊大佬!
支持合法一方,黑的有幾多架呀?有幾多合法司機搵唔到食呀?你地又知咩?又唔見你班人幫下忙,晚上出多啲街?振興港經濟,只懂投訴及負評!

另有不少讀者就規管網約平台及提升的士服務質素方面「出謀獻策」,有讀者指「沒競爭就不會有好質素,香港作為大都市,給黑的搞壞了形象」,甚至建議引入內地「滴滴打車」;有讀者則認為香港國際化城市,應追上時代步伐,將現行網約車合法化。

部份讀者更建議政府更主動規管的士業界,例如參考日本,將的士規範化成公司制,司機須穿制服,行底薪花紅制;有讀者甚至提出政府應收回的士牌照公營化,與Uber各有各做。

立法會議員吳傑莊認為,的士與Uber可以取得平衡共存。(資料圖片/黃浩謙攝)

的士與Uber之爭,市民反應不一。立法會議員吳傑莊則認為,的士與Uber並非「你死我活」的關係,認為可取得平衡共存,例如參考其他國家,向Uber該類車抽稅或錢,成立基金補貼持牌出租車。他稱網約車不能在街等客,的士卻能做到,兩邊各有市場,絕對可並存,但要深化研究。

立法會議員楊永杰則認為,香港是法治社會,白牌車屬非法行為,除非政府考慮修例讓Uber合法化,否則應予以取締。(資料圖片/廖雁雄攝)

另一立法會議員楊永杰則認為,香港是法治社會,白牌車屬非法行為,除非政府考慮修例讓Uber合法化,否則應予以取締。不過,他指最關鍵仍是的士業服務態度參差,拒載、不過海等情況人人都遇過,但犯過事、屢被投訴的的士司機卻無後果,即使日後記分制實施後,培訓過後又可以重新入場,認為業界應想辦法鏟除害群之馬,拒租車予犯事司機,並改善服務質素。

運輸及物流局局長林世雄今早(18日)在電台節目被問到是否可引入競爭時,稱政府要兼顧路面交通,因此的士以外的有牌出租車只有幾百架,相信的士車隊若做得好,能令業界有更優質服務。