【余旭殉職】歷來8批受訓未授一線任務　中國女機師數量不及歐美

世界上最危險的職業是什麼？軍人恐怕就是其中之一。由於種種特殊因素，加上空軍機師的培養時間、費用相對較高，故空軍又稱「戰場上的貴族」－－「我們的身體、飛機和炸彈，當與敵人兵艦陣地同歸於盡」，那個維艱的時代已經過去，但空軍作為軍隊中的「高危職業」仍沒變改；就在一眾空軍機師之中，女性尤為顯眼，到底中國的女戰機機師是如何培養？

解放軍何時開始有女機師？

綜合國內媒體資料，1949年10月至最近，解放軍已培養了8批300多名女機師，殉職的余旭正是第8批學員－－中共建政後，剛剛成立的解放軍空軍招收了第一批女機師，共招收14人。1952年「三八」婦女節當天，北京舉行中國第一批女機師起飛典禮；然而，在所謂「一線」的戰鬥任務中，始終不見女性身影。

而解放軍空軍長期以來沒有把女機師選派到作戰部隊，主要是考慮到戰鬥機飛行需要強健的體魄，而且對女戰鬥機機師來說，必須經歷生理期（月經）與生育的考驗－－在生育時「開刀」的女機師都無法再回到戰鬥機部隊服役。但是隨著近年來婦科醫學的發展，生育對女性身體的影響也逐漸下降，同時隨著國內社會風氣的變化，很多女性願意將生育放在飛行高峰期之後的三十幾歲，這樣她們可以在執行十多年任務後，轉到運輸機等部隊服役。在這樣的背景下，2005年（第八批）女機師選拔中開始選拔戰鬥機機師，這正是中國第一代女性戰機機師。

然而，作為「開路先鋒」，這一批女機師可以預期不少困難－－這一批女機師駕駛的是JH-7飛豹戰鬥轟炸機，主要承擔對地攻擊任務（對地攻擊一般被認為風險較低，因為空對空即戰機與戰機的纏鬥，可謂極為危險）；事實上，JH-7飛豹作為戰鬥轟炸機對格鬥訓練等的要求比制空戰鬥機部隊低，同時該型機是雙座戰鬥機，可以搭配男性飛行員共同執行任務。從這一點看，空軍對於女戰鬥機機師還是處於相對謹慎的態度，並不信任女戰鬥機機師獨立駕駛飛機執行任務的能力。

最早在軍隊中組建女機師隊伍的國家為何？

是美國。在慘絕人寰的第二次世界大戰中，女性地位大大提升，而各國的女子航空事業亦取得了長足發展－－1943年，美國陸軍航空隊組建了女子航空勤務飛行隊，她們承擔了將飛機從修理廠和生產線飛往部隊的大部分工作；蘇聯亦不「落後」於美國，王牌機師、第二次世界大戰時期蘇聯戰鬥英雄「莉莉婭」莉莉婭·利特維亞克（Lilia Litvyak）正是世界第一名王牌女機師，其一生中參加66次空戰，共擊落敵機12架，在二戰中女性飛行員中名列第一，有「空中百合」之稱。

時間跳到1978年，當時美國民航業只有300名女性飛行人員，而目前美國民航業的8萬名飛行人員中超過1.2萬人是女性。據五角大樓統計，目前美國空軍中有6.7萬名婦女，占美國空軍人員總數的15%；美軍中目前共有多達近千名女機師，其中有眾多名女機師擔負著駕駛F-22戰鬥機，U -2型間諜飛機，C-130型運輸機等飛機的任務。美國空軍軍官中婦女的比例為14%，而在二十多年前，此一比例僅為2%。