政府8月接管東隧 議員倡減巴士隧道費 作減價誘因
撰文：黃雅盈
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東隧專營權將於8月7日屆滿，由政府接管，工聯會立法會議員鄧家彪建議當局調低巴士的隧道收費，以製造巴士公司減價誘因。
東隧專營權將於8月7日屆滿。（資料圖片）
運輸及房屋局早前經已表明現階段不會改變任何的隧道收費，亦強調任何的調整方案都需要一併考慮三條過海隧道，如只調低東隧的收費水平，會使九龍東及港島東的交通惡化，故會至中環灣仔繞道通車後才會再作考慮。鄧家彪則認為，政府應從民生的角度着手，先調低公共交通工具，尤其是巴士的收費，令巴士公司提供票價優惠，減低市民的負擔；只從公共交通工具着手，亦不致影響3條過海隧道的車流。
鄧家彪認為，「東」「紅」同價可分流紅隧的擠塞情況。（黃雅盈攝）
鄧家彪表示東隧現時巴士的隧道費為75元，遠較紅隧的15元高，令行經東隧的巴士收費都上漲，以690及113兩條由九巴和新巴聯營的路線為例，兩條線路路程相近，同樣從九龍東開往港島，行經東隧的690，比行紅隧的113貴3.6元。他建議政府可將東隧的收費減至15元，令巴士公司有減過海巴士票價的空間。
假設東隧的雙層巴士收費下調至紅隧水平，以每輛巴士最大載客量214人計算，平均每名乘客可省0.9元隧道費成本。
新巴城巴表示，隧道費只佔總營運開支一小部分，即使調低隧道費，下調車費的空間亦不大。九巴則稱會留意涉及交通運輸的特別情況，並會與運輸署緊密聯繫。運房局則暫時未有回覆。
立法會料會在本月審議《2015年東區海底隧道法例（修訂）條例草案》，民主黨立法會議員胡志偉就草案提出了5項修正案，認為政府應加設日落條款，屆時政府需在指定日期前，於立法會商討隧道收費等細節，否則原本的草案即失效，政府亦會失去收費的權力，他重申提出修正案是冀促使政府把法例重新提交立法會討論。
胡志偉原本把限期訂在18個月，惟政府指時間太緊逼，故他提出分別把限期訂在18、24、36、48個月及西隧專營權屆滿前，呼籲建制派議員支持。
