業主團體質疑管理酬金與開支掛鉤　轟港鐵豪花

港鐵目前管理近50個鐵路沿線物業，收取屋苑總開支8%作「經理人酬金」，有業主組織批評港鐵取酬百分率較市場水平高，加上因酬金和屋苑開支掛鉤，令港鐵無意減省開支。組織建議港鐵減少經理人酬金比率至5%，長遠則希望參考一般屋苑做法，採用定額酬金制度。

港鐵管理物業業委會聯席由御龍山、映灣園等6個港鐵物業業委組成，代表約1.6萬業戶。召集人龐愛蘭表示，港鐵屋苑須向港鐵繳交屋苑總開支8%作經理人酬金，較市面上其他私人屋苑管理公司的5至7%為高。此外，屋苑開支如水費、電費等與港鐵的管理無關，卻一併計入經理人酬金，並不合理。

由於酬金和開支掛鉤，港鐵並無誘因節約開支。映灣園二期業委會主席王國強形容，業主在屋苑維修招標時往往是「肉隨砧板上」，港鐵在招標後供業委會選擇的承辦商較市價昂貴，惹人質疑港鐵刻意「做大數」，但業主又只能接受，加上港鐵掌握屋苑大部份業權，令小業主難以成立業主立案法團，只能以諮詢性質的業委會處理，難以有效監察。

聯席促請港鐵將經理人酬金下調至5%，或以回贈方式將部分酬金撥入「屋苑維修」，補貼屋苑維修，並長遠研究以定額方式收取經理人酬金，減少爭議。聯席亦建議港鐵管理公司增加收費透明度，讓業委會能監察屋苑開支是否合理。龐愛蘭指，聯席希望盡快安排和港鐵主席馬時亨會面，希望他「考慮港鐵的社會責任」，降低經理人酬金。

港鐵回應指，公司一直致力港鐵物業業主及住戶提供優質物業管理服務，目前收取8%酬金屬市場水平，亦低於大廈公契所訂定的最高水平。港鐵又反駁聯席指港鐵手握大部分業權，令業主難以成立業主立案法團之說，稱如三成業權持有人投票支持成立法團，港鐵便會支持建議，和其他物業無異。