【觀塘延線】何文田站隔涉行16分鐘長命斜 愛民邨長者：索晒氣
觀塘線延線下月通車，鐵路線延伸至黃埔及何文田，多一個交通選擇對市民來說固然是好消息。然而，對於居住在何文田愛民邨的大部分長者，要走過無上蓋、約16分鐘腳程的斜路乘搭港鐵，將成為「好天曬、落雨淋」的最佳寫照。
同時，因應新線通車，49條巴士及專線小巴服務擬於通車後遭取消或削減班次，有區議員直指，新線通車後居民如不想汗流浹背地步行到港鐵站，就要花更長時間等候巴士或小巴，批評區內交通接駁服務是「兩頭唔到岸」；有區內老人亦慨嘆，區內交通變成「唔上唔落！」
共有八層的何文田站依山而建，新站設有5個出口，連接何文田山上的忠孝街、佛光街、仁風街等，以及山下的漆咸道北及蕪湖街一帶。當中A3出口毗鄰豪宅天鑄，居民步行不足1分鐘即可抵達港鐵站；不過此等便利，基層市民則難以享用。
除了豪宅天鑄，以及靠近仁風街出口的一列住宅大廈，擁有逾1萬8千居住人口的愛民邨已是較接近何文田站的民居。雖然港鐵有為居民興建有蓋行人天橋及通道，不過，並非所有路段都有蓋覆蓋，其中居民要走過一條「無遮無掩」的斜路才能抵達車站B2出口，一般人步行約7至10分鐘。惟經民聯九龍城區議員左滙雄表示，愛民邨是一條「老人邨」，估計邨內6成以上為長者，要他們走過「長命斜」才能乘搭港鐵並不合理，加上該路段有西斜問題，夏天又熱又濕，老人家根本吃不消。
步行逾16分鐘始抵港鐵站 86歲長者：成身汗索晒氣
記者日前與年屆86歲的袁伯實地測試，由愛民邨附近的愛民廣場步行至最近的B2出口，需時逾16分鐘。測試當日天氣不算悶熱，只有攝氏26度，並且為陰天，但記者走畢十多分鐘路途亦已滲汗，袁伯更直言自己汗流浹背，「成身汗呀我宜家，梗係熱啦，街頭行到街尾點行呀？索晒氣啦！」他又說沿路沒有上蓋遮擋，遇着天雨定添麻煩。
雖然港鐵在愛民邨保民樓側興建了升降機及有蓋行人通道連接港鐵出口，但居於下邨的居民同樣需走過一半斜路才能抵達有蓋行人通道，再花額外約6分鐘路程始抵達港鐵站，袁伯認為設施無甚幫助，「呢條暗斜嚟，咪一樣咁索氣！」
事實上，運輸署亦意識到新站欠便利的問題，將於通車當日新增4條小巴路線接駁附近居民前往兩個新站，其中8M線將途經愛民邨及毗鄰的俊民苑、欣圖軒等。不過，袁伯指兒女各有家庭重擔，長者多為「食老本」，花費前都要計過度過，「兩蚊（長者票價優惠）唔駛錢呀？小數怕長計。」他形容新站交通接駁「唔上唔落」，認為港鐵應提供免費交通接駁服務，坦言通車後不會選搭觀塘延線，寧願落斜步行到旺角。
新接駁小巴線或定價$4.5 索價高於一程港鐵
長者搭小巴尚有2元優惠票價，但上班族及學生卻或要多付逾一倍價錢接駁港鐵。雖然署方未正式公布新小巴線收費，但左滙雄透露，政府曾向區議會表示，車費擬定每程4.5元；又指港鐵或在通車首年向乘搭接駁小巴的居民提供1元轉乘優惠。翻查運輸及房屋局文件，政府預計新線通車後，由何文田到黃埔的車費都只是4.4元，換言之接駁港鐵站的一程小巴收費較港鐵車程本身更高。即使計及港鐵的1元轉乘優惠，居民乘搭小巴再搭港鐵至黃埔亦需7.9元，比現時乘搭巴士貴2.1元。
49條巴士小巴線調減 候車時間勢升
既然又貴又麻煩，居民或想「以不變應萬變」，維持原本的交通習慣。不過運輸署指，因應觀塘線延線通車，將取消一條九巴路線212號、一條九龍專線小巴線7號，及縮短九巴7B號線；另外亦會因應新線通車後的乘客量轉變，調減33條巴士和13條專線小巴路線的班次。
左滙雄認為，有關調整定必增加居民的候車時間，「唔搭港鐵嘅等巴士小巴會耐咗，搭港鐵嘅一係逼你畀4個半搭小巴，一係成身大汗日曬雨淋，宜家係兩頭唔到岸，天一半地一半。」他又直斥接駁小巴擬索價4.5元絕不合理，質疑運輸署直接讓現時行走區內的小巴營運商開辦新線，而非公開招標，有偏袒之嫌，無為市民爭取最大利益。
運輸署回應指，建議新增的4條專線小巴接駁服務均為現有專線小巴路線的短途服務，故將由相關營辦商營運，而建議車費亦已參考現有專線小巴路線的收費標準。署方指在現有小巴路線上開辦短途服務是一貫的做法，在西港島線於2014年年底通車時亦曾採用有關模式，為新鐵路站提供接駁的專線小巴服務。
對於有居民要求提供免費交通接駁，港鐵發言人回應，現時何文田區已有不同路面公共交通服務；而據知運輸署亦因應新鐵路綫通車，為該區公共交通提出了一系列路線重組建議，相信待延綫通車後，可為當區居民提供適切的接駁交通服務。
