追蹤Uber司機的一天
兩名Uber司機昨日認罪判罰款停牌，正式被視為非法經營，不過仍有司機揚言「殺頭生意有人做」，人棄我取密密做。究竟Uber的「優厚收入」是否可以抵得上法律風險？香港01記者早前接觸一名Uber新手，了解司機實況，事後發現司機待遇未必如外界想像般風光，亦有相當風險。（註：一天Uber所取的車資，已悉數捐予慈善機構。）
據官方介紹，早上上班時間及晚上8時起是Uber黃金時間，Uber新手特意於該段時間上線，體驗Uber司機的一天。當天早上7時，司機於元朗準備就緒。等了十多分鐘，終於接到首單。
不過未知是否乘客按錯了接客點，司機花上十多分鐘駛到目的地錦田，才發現原來是終點，惟乘客未有抱怨，耐心等候。到達接客點，原來是一對遲了出門上學，卻截不到的士的母女。
「媽咪，我遲到了。」
「媽咪，就來夠鐘了。」
「媽咪，我仍未有功課完成，老師會罰留堂。」女兒不斷細聲向母親撒嬌。
母親沒好氣的指是女兒懶牀自招，「女兒有時候遲到了，我們便會截的士上學，只是今天不是下雨天，就是截不到的士，只好召Uber。」司機雖有近10年駕駛經驗，惟首次接載陌生人，仍自言仍有壓力。
完成第一張單後再次上線，等了大半小時仍未有新客，轉到較熱鬧的荃灣市區，5分鐘後立刻有單，不過系統地圖指示的上客點卻與實際位置相距一條馬路。
第二名乘客是白領男子，目的地是觀塘。他透露原駕車上班，不過是日汽車維修，故召來Uber，貪其不用直接付帳，「不過Uber始終較貴，下班我還是會乘巴士」。他認為Uber與的士是各取乘客所需，期望政府研究如何發展及監管Uber，而非一刀切取締。
司機晚上來到食肆林立的尖沙嘴，旋即接到「大旗」，先到火炭後再去大尾督，車程近30公里。不過到了大尾督，卻發現很難接單，正打算空車回到市區，突然接到單，豈料調頭走了一半回程路，訂單卻突然被取消。
幸中途再遇一行6名燒烤客，接單往市區，其間他們大吐苦水，有人指北區水貨肆虐，的士忙着接水貨客，街坊截到的士的機會可說是微乎其微；亦有人指在九龍區打算截的士過海，不時遇到種種理由拒載，故不約而同多乘Uber。
司機全日6小時接了5組乘客，帳面有632元，不過扣除油費、隧道費及抽佣後，實際收入只有約300元，相當於時薪50元。據01記者接觸多名兼職司機，他們每日上線約6小時，視乎不同地區及時間，每小時可獲派一張客單左右。一天下來，營業額約有700元，再扣除Ube抽佣、油價，以及約略計算的保養費，每更可以賺得約350元。
另一邊箱，的士業界反映被Uber搶去不少生意，經比較後，的士司機一更工作約9小時，工時較長，扣除每更租金360至460元；氣價需80至100元，扣除開支後，司機可以賺得約380至420元。
Uber司機的工時較為自由，派單數目不如的士，相對較輕鬆，惟比較兩者實際收入，Uber的優勢並不明顯，更要面對隨時被檢控的風險。
