拉布或致東隧免費 政府警告：港九交通大癱瘓
東隧專營權將於8月屆滿，當局須修訂相關法例以安排交接。據運輸及房屋局向立法會提交的文件，指倘若相關修例因拉布未能趕及通過，政府將無法收取隧道費，東隧就變成免費通行甚至關閉，導致交通大癱瘓。有業界憂慮一旦出現此情況生計將大受影響；參與拉布的議員則批評政府「喊驚」借題發揮，強調議程排序由政府決定，最佳做法是抽走《版權條例》。
為配合政府收回東隧，立法會將審議《2015年東區海底隧道法例（修訂）條例草案》，工聯會立法會議員鄧家彪指，泛民已經就版權法拉布多時，相信在政府公布財政預算案後，隨後要審議的《撥款條例草案》亦成為拉布戰場，擔心關於東隧的修例無法於今屆立法會會期完結前通過，成為拉布的「陪葬品」，導致政府管理東隧出現問題。
運房局書面回覆指，當專營權於今年8月7日屆滿而修例未能及時通過生效，東隧經營權即使交還政府，亦不能以政府隧道模式管理及運作，換言之不能向行經東隧的車輛收費。
東隧免費 車龍延長5倍
運房局推算，一旦東隧免費，大部分使用紅隧及部分使用西隧的車輛都會轉用東隧，估計東隧的交通流量每日將增加34,000架次，增幅達四成半；繁忙時間每小時亦將增加1,300架次，即約兩成半增幅；東九龍及東區往東隧道路的車龍將大為延長，包括觀塘繞道、將軍澳道、東區走廊東行及西行線等，車龍增幅四成至5倍不等，亦會導致觀塘、九龍灣、太古城、西灣河等地區出現嚴重交通擠塞，塞車更可能延伸至天后、北角及鰂魚涌，匯合紅隧的車龍，癱瘓該處道路網，影響在東區、觀塘及將軍澳的68萬居民和54萬工作人口。
東隧關閉 紅隧癱瘓
運房局又指，政府亦要面對沒有法律基礎委任授權人員管理東隧交通，即使發生事故時執行緊急程序，亦須依賴警方給予交通指示及執法，加重警方工作。當局指，若東隧最終被視為不安全或不適合讓車輛使用，政府可能需要運用《道路交通（交通管制）規例》第28條，臨時禁止車輛行駛連接東隧的道路，變相封閉東隧。
一旦出現「封隧道」，屆時每日使用東隧的75,000架車輛大部分會轉用紅隧，部分則轉用西隧，使紅隧長期嚴重的交通擠塞問題加劇惡化，九龍及港島北廣泛地區都會陷入交通癱瘓，情況令人難以接受。
前線員工失業 影響持續數月
除了本港交通，現時受聘於東隧專營公司、負責收費及執法的逾100名前線員工亦將面臨失業。運房局強調，新一屆立法會議員最早於10月前宣誓就任，即使政府向新一屆議會重新提交草案，亦須重新展開立法程序，令交通大癱瘓情況至少持續數個月，嚴重影響市民生活衝擊經濟。
汽車交通運輸業總工會貨車從業員分會理事蕭德雄擔心，交通大癱瘓將令業界生計大受影響，難以估計損失：「現時大約一日可以走（運貨）4至5轉，香港交通癱瘓可能只可以走1轉，而且無論走哪一條隧道都會塞車。」
拉布議員：政府「喊驚」
有份就《版權條例》拉布的人民力量陳志全斥政府借題發揮、危言聳聽，「政府只是『喊定驚』，條例草案仍在法案委員會審議，未排上大會議程。他們是在炒作及製造輿論，誇大影響。」他重申，政府如果覺得時間緊逼，應先將修例議程排前。民主黨員胡志偉則批評政府說法不負責任，是恐嚇市民，因為市民駕駛受路面實際情況影響，即使東隧免費亦不會造成交通癱瘓。鄧家彪就指，相信政府最終在「情況危急」時暫停審議中的議案，讓收回東隧的條例草案「爬頭」。
