Tesla Model 3電池好襟用 車主駕駛16萬公里後電池容量衰減不大

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相對於傳統的內燃機燃油汽車而言,新能源電動車相對來講仍屬於新生事物的範疇,因此很多人對其的接受度不高,始終存在續航焦慮以及電池衰減的憂慮。那麼行駛10萬英里的電動汽車電池究竟會衰減多少呢,國外一位Tesla車主給我們帶來了答案。

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據外媒報道,美國車主伊瑪的2018年款Model 3長續航版,已行駛10萬英里,也就是16萬公里的樣子。這樣的里程對於很多用戶來講,基本已經完全超過了一輛車的生命週期。因為一般來說往多了算每年兩萬公里,五年換車,也就十萬公里的樣子(開Uber等除外)。

那麼這輛已經行駛了10萬英里的Tesla究竟怎麼樣呢?伊瑪說道:「用電總成本為2985美元(平均每英里3美分,即用電總成本約2.3萬港元,平均每英里約港幣2.3毫),維護和保養總成本為1741美元(約1.3萬港元),因此擁有權總成本為4732美元(約港3.7萬港元)。」100%電量305英里(約合490公里)續航里程,電池容量衰減約為5%。

實際養護成本並沒有這麼高,因為伊瑪在4.5萬英里時,花了1200美元(約9360港元)買了一套高端輪胎,比較燒包(意思是有點錢總想花出去)。至於其他保養方面,3.6萬英里時,更換了空氣濾清器並清潔蒸發器,花費136.5美元(約1000港元);9萬英里時,花費410.61美元(約3200港元)更換雨刮器葉片。

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看到這裏,相信很多小夥們都已經發出驚歎的聲音了吧。甚麼雨刮片這麼貴,要400多美元。另外3.6萬英里才換空氣濾清器,這空氣品質也太好了吧!只能說,這樣的結果很美國,因為美國人工很貴,很多美國人都是自己修車自己保養,因為很多人根本修不起車。

好了,言歸正傳,這輛Tesla Model 3的品控又如何呢?根據伊瑪的接受,這輛車前5萬英力沒有任何保養索賠。後來,儀錶台木飾條剝落、車窗有些異響,更換密封條、9.3萬英里時駕駛員頭枕破舊,以上均屬於保修範圍,車主自己並沒有任何花費。

除了維保費用及用車成本低廉之外,電池方面的衰減性能,則更是讓車主吃驚。伊瑪稱,「電池衰減似乎不大,目前100%電量是305英里續航里程,但數字確實會不時地波動。」當然這些都是「表顯」的數值,在兩年和10萬英里行駛下,電池容量衰減約為5%。

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伊瑪的現身說法確實給了我們很大的啟示,其實未來禁售燃油車是必然的趨勢,不管我們是否願意,電動汽車都是未來的趨勢,而且這種趨勢正以我們意想不到的速度加速成為現實。過去或許電動車給了我們不好的印象,但這並不代表未來不會發展和改善。

如果僅從伊瑪的案例來看,因為即使是燃油車,在運行16萬公里後發動機性能下降的資料恐怕更為嚴重,各種燒機油隨之而來。而16萬公里僅有約港幣2.3萬元的充電費用,也十分划算。如果是燃油車的話,保守估計也約10萬港元的油費,還有一、二十次的必須保養費用。

電動車時代已經到來,你準備好了嗎?

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【本文獲「中關村在線」授權轉載。】



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