【環遊世界.博評】想認識各地特色?坐地鐵!

撰文:Carina & Franco
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在紐約住過Bronx,這裏第一次令我們覺得坐地鐵坐得好化算,因為真的去哪裏都很遠,輕鬆就跨越150條街。親友將十年前來紐約用的鐵路圖拿出來,和現在的鐵路圖相比卻未找到很大改變。紐約地鐵是全球最古老的鐵道之一,於1904年通車。紐約地鐵和巴黎地鐵一樣,華麗背後有着無數露宿者潛藏於站內。

巴黎地鐵。(視覺中國)

曾經遇過一隊管弦樂團在巴黎地鐵站內演出,亦見到「超級巨聲」在紐約地鐵月台上演唱,同樣地在車廂偶爾亦會遇上突如其來的小商品售賣以及音樂演出。我們來自東南亞地區,見到以上種種確是覺得好新奇同時亦抗拒被人強迫放下小商品,當地人卻無奈到視而不見。

紐約地鐵。(作者提供)

一次於首爾坐地鐵,友人遇上車票問題未能順利出閘。好不容易按到求助按鈕,由於雞同鴨講了一回,職員於5分鐘內亦已到達現場幫忙解決問題,及後職員即極速跑回工作崗位。日本的站員如果鐵路遲到,會以至真誠歉意90度鞠躬致歉,同時亦會於繁忙時間幫你一把,將你推入車廂令人又愛又恨。如果馬來西亞鐵路遲到,當地人真的會「Take It Easy」,因為這是馬來人的「Malay Promise」即永遠也不會準時。

繁忙時間的日本地鐵。(視覺中國)

香港地鐵月台及車廂算是沉悶,沒有表演亦無商品買賣,無論如何我們就是想念香港地鐵的舒適及指示清晰。另外香港地鐵是按距離收費均真有理,車站服務員總有一個於身邊徘徊。在歐洲和美國基本是劃一收費,無論1個站還是20個站都是同樣價錢,單程接近15元港幣,所以有時候寧願走路也不坐地鐵。

在紐約曾經試過鐵路故障,職員只叫大家離開,沒有任何支援。當然走過2-3個街口仍然能夠搭上另一條線往目的地方向進發,其他乘客亦好像見慣不怪。而10架車中只有1架車會顯示此站為何站,如果你幸運偶爾有一些路線的車長會以最快的說話速度告知乘客此為何站。

布宜諾斯艾利斯的夏天和香港一樣濕熱,而鐵路大多半沒有冷氣。香港九巴的「熱狗」都仍有機會感受到涼風,於布宜諾斯艾利斯坐「地下鐵路熱狗」實在納悶。其實香港的鐵路網絡及服務算是優秀,然而鐵路加價和市民的生活對著幹,在百上加斤的時候要市民好好欣賞香港的鐵路亦幾乎沒有可能。

布宜諾斯艾利斯地鐵。(作者提供)

香港地鐵於1979年才開始通行,和紐約相比足足遲了75年,以港鐵今日的結果去批判別人似乎有點欠缺風度。紐約的Grand Central Terminal能夠經歷200年歷史,將歷史結合現代鐵路發展,化身成紐約居民及旅客的聚集點。

紐約地鐵。(作者提供)
紐約地鐵。(作者提供)
紐約地鐵。(作者提供)

布宜諾斯艾利斯的Plaza Constitucion Station同樣成為大家的聚腳點。無論紐約還是布宜諾斯艾利斯的鐵路站都有不同設計的牆身,彷彿置身藝術館一樣。

布宜諾斯艾利斯地鐵。(作者提供)

然而新加坡地鐵以平常價錢接通市區,沒有像香港機場快線一樣高高在上;澳洲墨爾本推行「free tram zone」疏導市內交通,同時促進旅遊發展,可見香港仍有許多進步空間。

墨爾本電車。(作者提供)
墨爾本電車。(作者提供)
墨爾本電車。(作者提供)
(文章純屬作者意見,不代表香港01立場。)