【中國救活洋品牌．博評】德國名牌汽車半價發售？

假如有一輛全新，由德國四大汽車品牌生產的大型 SUV，連同「終生保養」只售約20萬港元（已計算本港汽車首次登記稅），比「同級」的平治、寶馬、奧迪便宜一半以上，你信唔信？

真相是2015年，中國主要汽車製造商之一北汽集團旗下的貨車生產公司福田汽車以500萬歐羅 （約4,000萬人民幣）購入一個沒有任何業務的德國汽車牌子Borgward（寶沃）。這牌子的汽車在上世紀50年代曾經風光一時，年產量達一百萬輛，後經營不善在1961年倒閉，半世紀以來只有一個沒有任何資產或技術空殼。

牌子轉入中國人手中，神奇的事情就發生了：有規模的車廠要由零開始設計一輛汽車，一般需要四年才能正式生產， 北汽福田卻可以極速在去年中推出訂價人民幣16.68萬元起的大型四輪驅動 SUV BX7、今年初再推出12.02萬元的中型前驅 SUV BX5。

「德國寶沃」、「德系四強」、「德國浪漫主義設計」、「帶著日耳曼民族的榮譽與精神信仰」、「中國救活了一個又一個的汽車洋品牌」等宣傳語果然有威力，寶沃雖然比進口或合資的德國車便宜一大截，但仍較同類型國產牌子汽車貴上好幾萬元（國內很多車是十萬元人民幣以下的，包括寶沃母公司北汽生產的SUV），而且BX7推出六個月已售出約 30,000 輛，以新牌子而言，銷量不俗。

作為管理人，筆者佩服北汽的眼光：七年前中國吉利汽車以18億美元代價購入瑞典富豪汽車（Volvo），現在北汽只需吉利付出的0.33%代價就可以國產車貼上「德國牌子」，事實又證實可以令售價提升，假設較高的售價令每輛汽車的利潤增加5,000元， 六個月3萬輛的銷量已經為公司帶來額外1.5億元收益，差不多是牌子收購價的四倍。

這種收購殭屍牌子拿回中國扮洋貨的例子，比比皆是，生意是做成了，但近乎行騙的宣傳策略是否「超越了人性道德的底線」？令人感到悲哀的，是中國過去幾十年在經濟和科技領域取得驕人成就，但規模宏大、佔盡政策優勢的龍頭國企（北汽在美國財富雜誌 2017年全球500大企業排名137）也不願意腳踏實地做好品質和服務以建立口碑，反而弄虛作假以圖瞞天過海，豈不叫國家蒙羞？

（本文純屬作者意見，不代表香港01立場。）