【香港旅遊業】無新景點難增吸引力 旅客有平機票也不會來

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旅遊業界多年來一直反映,香港欠缺嶄新的觀光景點。旅遊事務署遂於2017年首次提出《香港旅遊業發展藍圖》(《藍圖》)。可惜《藍圖》雷聲大雨點小,當中所謂的「前膽性策劃」,只是擴建海洋公園及迪士尼、陸續落成西九文化區的設施、探討大嶼山旅遊發展等已公布計劃,而啟德旅遊中樞、港珠澳大橋香港口岸上蓋發展和機場航天城(Skycity)等項目,則仍離不開購物式旅遊。

此文章為《香港旅遊業困境》系列報道之三

【香港旅遊業】自由行影響深遠 購物消費式旅遊經已過時

「你發展機場城,我們也支持。最慘是,機場城的概念也集中在零售,也就鼓勵港珠澳大橋那些(旅客)每日過來『行來行去』囉。這對不對?我不能絕對地說……」香港酒店業主聯會執行總幹事李漢城直言,購物是旅遊的其中一個環節,但不可以是香港的主要賣點,因為現時來往香港與珠三角城市的交通漸趨方便,「如果沒有其他具吸引力的賣點,旅客便不會留港過夜。」

李漢城直言購物是旅遊的其中一個環節,但不可以是香港的主要賣點。(陳焯輝攝)

李漢城續說,現時廉價航空刺激旅遊業,由於機票不貴,年輕人可以短時間內決定出行,但如果香港沒有特色,即使機票便宜,他們也不會來。再者,鄰近地區的旅遊競爭力不斷增加,台灣利用多元及特色的文化為賣點,吸引東南亞旅客;新加坡亦明白要推陳出新,透過政策鼓勵投資者發展位於機場的室內瀑布新景點;韓國同樣進取,以「KPOP」等軟文化實力吸客。

新加坡機場的室內瀑布於4月開放。(路透社)

「香港政府當《藍圖》是天下無敵,但(內容)過於廣泛。今日香港要(發展)重點,要知道主力做些什麼。」對於政府前年終於踏出第一步,李漢城形容是「遲到好過無到」,但他愈說愈有火,更一度壓下聲調、拿起《藍圖》道,「(政府)招呼你(業界)而已。」

又是「頭痛醫頭,腳痛醫腳」的官僚累事,舊的景點保不住,新的項目也發展不來。

舊郵政局於1911年建成,並於70年代拆卸。(資料圖片/GettyImages)

李漢城慨嘆,如果政府有支持業界的視野及思維,願意極力保留富有建築特色的舊式建築物,例如舊郵政總局大樓、舊香港會大樓等,那將會成為香港的一大特色:「為什麼人們喜歡到青島、哈爾濱?因為保留了俄羅斯、德國的建築。這些建築一拆便沒有了,永遠拿不回來。」

李漢城又提到,他所屬的香港酒店業主聯會,早於回歸前已向負責規劃的政府官員提交報告,建議把維港斷斷續續的海岸線連成一線發展——試想像,全長73公里的維港海岸線貫通,海濱長廊上有林林種種的食肆及酒廊,觀看維港的日與夜;還有大型活動及市集,支持本地設計者作品;更有小艇可供出租,拉近人和水的距離——這樣的維港,是不是更具吸引力?

現在的維港海岸線吸引嗎?(林若勤攝)

可惜,相關工作至今進展緩慢,李漢城無奈地說:「明明是取易不取難的東西,『大白象』我們不敢說,(但海岸線規劃)只要整理好、配套好,(政府)卻拖了這麼多年。」

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李漢城批評,特區政府支持旅遊業的力度不足。(高仲明攝)

上文節錄自第163期《香港01》周報(2019年5月20日)《香港多元旅遊遲遲未成型 「購物天堂」還可做多久?》。

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