【司機驗身.​四】政府資助體檢零進展 原因竟然係......

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翻查立法會檔案,職業司機健康均是近年經常在會議章程出現的待議議題。從2010年到現在,立法會已經至少三度討論檢討現有司機驗身制度,以及公帑資助所有職業司機進行定期檢查。

上述建議雖然有助加強對職業司機的健康保障,同時提升道路安全,但多年來有關措施仍然「只聞樓梯響」,主要原因是未能在司機權益和業界利益之間取得平衡所致。

鄭家富曾於2010年動議,以公帑資助本港所有職業司機定期檢身。(資料圖片/吳鍾坤攝)

早於2010年,民主黨前立法會議員鄭家富曾經發表無約束力議案,建議交通當局立法規定所有職業司機定期驗身,以及將強制驗身續牌由70歲下調至60歲,不過,有個別議員因擔憂司機和營辦商難以支付體檢所涉成本,最終卻投反對票,令有關建議擱置至今。

上述建議雖然有助加強對職業司機的健康保障,同時提升道路安全,但多年來有關措施仍然只聞樓梯響,除了因為社會各界未能就此凝聚共識,更大原因是未能在司機權益和業界利益之間取得平衡所致。

杜燊棠說,司機抗拒定期驗身的原因,主要是成本過高。(歐嘉樂攝)

職業司機缺驗身誘因

其中一個有關收緊職業司機驗身要求的爭議,是職業司機收入微薄,難以支付私家醫院或診所接受身體檢查的高昂費用。汽車交通運輸業總工會的士分會主任杜燊棠指,以現時私家醫院一個標準身體檢查大約1,500元計算,已經相等於一般的士或小巴司機的全日營業額,導致他們欠缺誘因定期進行體檢。

杜又說,另外一個司機抗拒定期驗身的原因,是現行《道路交通(駕駛執照)規例》規定,駕駛執照持有人如果發現自己患有可致突然暈眩的高血壓和糖尿病,或者任何其他可能影響駕駛能力的疾病,必須主動向運輸署申報,並待署方作出轄免後才能重新駕車;可是在司機申報健康狀況後,保險公司亦有權以司機身有隱疾為由,大幅增加其勞工保險和第三者保險的供款額,進一步加重司機的財政壓力。

蔣志偉表示,年長司機的身體檢查成本遠較年輕人昂貴。(歐嘉樂攝)

業界欠安排體檢意願

陸路交通運輸業大聯盟召集人、香港落馬洲中港貨運聯會主席蔣志偉表示,年長司機的身體檢查成本遠較年輕人昂貴,再加上法例規定70歲以上司機必須驗身續牌,以致現時除了專營巴士之外,行內大部份營辨商均傾向不為轄下司機安排額外體檢。

蔣志偉又透露,行內另外一個主流看法是,運輸署每年均會透過「至fit安全駕駛大行動」等活動派發免費驗身券,根本毋須再為司機另外安排身體檢查;不過,他認同有關測試僅屬基本測試,涵蓋範圍、準確程度均難以與由專業醫護人員進行的體格檢驗比擬。

運輸署自2009年開始舉辦「至fit安全駕駛大行動」,提供免費身體測試優惠券予職業司機,但成效一直備受質疑。(運輸署圖片)

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上文節錄自第167期《香港01》周報(2019年6月17日)《保障銀髮司機 由資助在職驗身開始》。

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