【Urus】慢煮十年的林寶堅尼Urus 是否仍然新鮮?

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又多一家超跑車廠推出SUV,那是林寶堅尼的Urus。還記得2007年上海車展,前任車廠CEO Stephan Winkelmann曾回應關於推出四驅車的傳聞,他當時答得很玄妙:「我們所有車都是四驅的!」的確,林寶除了少數跑車是後驅,大部分都是四驅的,而且,他們大部分時間都在做超跑生意。

林寶堅尼的Urus概念車,於2012年北京車展首次面世。(Lamborghini)

結果,5年後的北京車展,Urus的概念車橫空面世,那次可是震驚中外,展台前擠了近千人。哄動的其中一個原因,是當時鮮有大廠在中國車展首發新車,林寶專誠安排在北京發表Urus,目標巿場十分明顯了。此外,亦因Urus的實體出現,證明老闆當年在放煙幕,帶傳媒遊花園。

80年代的林寶堅尼LM002,是硬橋硬馬的越野軍車,不是豪華SUV。(Lamborghini)

今天已沒有超跑廠牌可獨善其身,不用為賺錢而搞這類非跑車類的變種車。始終跑車只屬小眾玩意,要換來牛油麵包,長遠得要靠普及性強的產品,保時捷Cayenne和Macan就是最好示範。

一些從前沒有SUV的廠牌,諸如積架、馬莎拉蒂、賓利甚至愛快,都已全部推出SUV,仍忍得住手的就只有法拉利,但盛傳很快亦會有所動作。相比起來,林寶Urus已算是珊珊來遲,因它由傳聞到成真,足足要人等上十年。

Urus是林寶堅尼自80年代推出LM002之後的第一款四驅SUV。(Lamborghini)

慢煮十年,Urus現在正式落地,感覺是否仍然鮮嫩?對車廠本身來說,答案是肯定的,因他們在80年代造過LM002之後,就再沒有染指非跑車類的東西。不過,當細心拆開Urus的外裝,又是否想像般特別?

林寶是福士集團旗下一個品牌,自家並沒有SUV底盤,因此Urus與賓利Bentayga、保時捷Cayenne、奧迪Q7以至福士Touareg,都採用了同一平台(福士MLB平台),當然各有各調校。以往盛傳Urus或會用「細牛」Huracan的V10 N/A機器和雙離合器波箱,但現在用的是4.0 V8 TwinTurbo和8速自排,這些其實都是集團共用規格,即上述的車款都有使用,並非Urus獨有。

Bentley近年推出的四驅SUV Bentayga,保留着廠牌的尊貴形象,圖為專為釣魚人士設計的Fly Fishing Mulliner特別版。(Bentley)

看看Bentayga,它除了V8 TwinTurbo引擎外,還保留了6.0公升W12 TwinTurbo巨肺級引擎,雖然未必是最多人買的型號,但卻叫人一看便知那是賓利的規格,因這廠牌的其他高級轎車,都用這款引擎。這樣看,為什麼林寶不可以用V10 N/A而要打破傳統,用借來的V8 TwinTurbo呢?

既是超跑車廠生的孩子,保留超跑引擎也理所當然,如果車重是一個考慮,那就在其他部分開刀減肥吧,盡量把核心的東西保留下來。單有高強馬力數字,即使它夠快贏盡所有SUV,但還是不夠說服力,始終揸林寶就要有超跑味,以Turbo取代大容積自然吸氣引擎,老派林寶支持者始終覺得有點缺失。

Urus不用細牛的V10,是重量考慮還是成本問題?(Lamborghini)

這也是大部分人對Urus的懷疑,不過,林寶一早已洞悉一切,知道有興趣買Urus的絕不是這「大部分人」—— 這車主攻的對象,其實是接受能力較高的新一代貴價汽車買家,據悉香港開售至今,已超額認購了。這情況亦與當年保時捷Cayenne、Macan和Panamera一樣,即使它們都沒有配用Boxer引擎,推出時受盡千夫所指,說它們不是正宗保時捷,但結果仍在全球大賣……

或者可以這樣看,跑車迷也不用心灰意冷,只要Urus可為林寶堅尼開源,帶來新的資金,那就可以推動新超級跑車的研發計劃了。

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