【Maserati】瑪莎拉蒂很久沒出跑車 能追上MC12的新車竟然是……

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近年SUV市場大熱,幾乎所有豪華車廠都來分一杯羹,「三叉戟」Maserati當然也不例外,早前在台灣新開幕的麗寶賽道,正式推出全新款SUV Levante Trofeo。

Levante Trofeo推出之後,Maserati的產品線就要大改寫了,因誰都沒想到,品牌車款中速度僅次於限量超跑、最大馬力630匹MC 12的,竟然是……

Maserati於2016年推出品牌首款高性能豪華SUV Levante,兩年後的今天推出小改款,還加入以賽車運動相關的Trofeo高性能版,可見對這車系的期望也不少。

SUV帶瑪莎重返超跑領域?

新推出的Levante Trofeo配用與法拉利一同研發、出自Maranello生產線的3.8公升V8雙渦輪增壓引擎。本來,Levante是實用為主的SUV車型,但配用這台引擎的Trofeo版,卻有590匹馬力,0-100/km加速只需3.9秒,極速304km/h,根本就是超跑級性能,甚至是Maserati目前陣容之中,性能最強的量產車!Levante Trofeo和同級對手Lamborghini Urus同樣有「0-100km/h少於4秒、極速超過300公里」的規格,助Maserati「重返」超跑領域,即使它是的身分是SUV……

Levante Trofeo(Maserati)

因應引擎動力大幅提升,形象亦要翻一翻,Levante Trofeo換上新設計的水箱護罩、前後防撞杆和擾流裙腳,造出更好的導風效果。引擎艙亦「開洞」,為引擎提供更好的冷卻效果。其他如四出尾喉、車後導風板、50:50前後車身比重,都告訴你雖身體是SUV,但靈魂卻是一台跑車。

能否一洗近年頹風?

嚴格來說,Maserati自2005年的MC 12之後,就再沒推出過「超級」跑車,期間的GranTurismo和開篷版Gran Cabrio,都被歸納為GT跑車,未算很超級,而且已是2007年的出品,至今已經歷了兩次小改款,當中大多是外型、電子系統等細節上的提升,這車系的巿場已飽和。

Maserati MC12已是2005年的產品,也是這意大利廠上一款「超級」跑車,而已成經典珍藏車之列。(VCG)

事實上,產品欠缺新鮮感,或已影響到Maserati的品牌形象。剛於數月前上任,接替已故快意/佳士拿集團CEO Sergio Marchionne的Mike Manley指,Maserati近年表現不合符預期,直言管理層當Maserati是「大眾化品牌」般營運。今年截至第3季,營利大幅下跌87%,交付汽車數量只有8,800輛(下跌19%)。Manley將部分原因歸咎於人事管理,而內地巿場放緩,曾令Maserati在2017年底一度停產;另外,歐洲新實施的廢排標準(WLTP),也對它們的汽車銷售帶來一定影響。

股東大會上公佈的發展計劃。(Maserati)

「車客想在Maserati這品牌上得到什麼?」對品牌來說,這是值得思考的問題。觀乎今年Maserati在股東大會上預告的發展計劃,也許已經找到答案:除了以高性能版Levante Trofeo打頭陣外,2022年將會推出睽違15年的全新跑車系列,分別是Alfieri和Alfieri Cabrio,取代現有的GranTurismo車系。Alfieri亦將會是品牌第一輛混合動力和電動車,0-100km/h加速可於3秒內完成,極速高達300km/h。車系的名字,是紀念品牌創辦人Alfieri Maserati而命名,某程度上也顯示他們準備重塑昔日的跑車形象。

Alfieri概念車。(Montre Maserati)

不過,隨着市場的需求轉變,Maserati已經回不去純靠跑車產品生存的時代,必須拓展銷量市場,例如2020年會再推出一款新SUV,同時持續發展房車,產品設計上,將會以「性能」和「豪華」為主調。路線圖是這樣規畫,至於未來Maserati能否重振「跑車製造商」的聲威,就要看執行者有沒有魄力再造出有號召力的(超級)跑車了。

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