【來稿】停車位不足致加價不斷

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近年,領展及房委會轄下的停車位都大幅加價,部分更超過百分之十。每每運輸署轄下的月租停車場進行報名,車主都大排長龍。
歸根究底,這些現象都是停車位供應不足以引致的。

面對停車場不足的老問題,責任在於政府。(資料圖片/陳焯煇攝)

文:顏汶羽

面對停車場不足的老問題,責任在於政府。首先,停車位的數量與人口的數量有一定的比例,而這比例在規劃署的香港規劃標準與準則內訂定的。可是,這個標準已十多年沒有檢討及修改了。在這十多年間,香港的使用汽車模式明顯有了轉變,車多了,體積也增大了。標準沒有按時作出相應的配合及變化,只會令問題更加嚴重。

其次,過往政府很多沒有長遠規劃用途的土地暫會用作臨時停車場之用,特別讓貨車、旅遊巴等停泊。但近年,土地不足問題嚴重,這些土地均用作房屋發展或是用作工程地盤的臨時辦公室。此大大減少了停車位的供應。

政府面對這些問題,經常說要就違泊加強罰則,透過增加「養車」成本,而減少車的數量,這實際上是緣木求魚的做法。長遠地,政府應從根本處解決問題,檢視現時的香港規劃標準與準則,配合時代的需要,增加更多停車位。

短期內,政府應利用一些不能發展的土地作停車場之用,如天橋底的地方。在荃灣區港鐵站附近,政府拆卸了一座停車場大樓,但在行車天橋底開闢成為了停車場作為替代之用。實際上,香港有些土地是不可能興建建築物的,如天橋底地方、配水庫的頂層等。這些地方若發展成為停車場,便可以在短期內提升停車位的供應。

政府要認清停車場加價的根本原因在於供應追不上需求,面對這局面,政府不能只說這是市場的問題,而漠視問題,任由市民的經濟壓力年年增加。停車場供應的多與少,操控在政府的規劃標準上,這是不能否認的。

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