【林鄭專訪】補貼長途車費至少一成?「減得太少就無意思」

撰文:李彤茵 何宛兒 馮巧欣 陳小瑜
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特首候選人林鄭月娥在競選政綱提出以港鐵股息補貼港鐵長途車費,稱可減輕基層打工仔的負擔,她昨日接受《香港01》專訪時進一步闡釋構思,指有關計劃將與港鐵繁忙時段分流、鼓勵就業交通津貼一併混合檢討,透過發揮部門之間的協同效應,提高本港公共交通的合理性。被問到將來的港鐵長途車費補貼是否至少一成,她這樣回應:「減得太少就無意思!」

林鄭月娥於政綱提出用港鐵股息資助市民車資。(余俊亮攝)

林鄭月娥接受專訪時表示,港鐵現時依據票價調整機制,決定車資高低,雖然機制的方程式中已計算通漲、市民薪酬加幅等元素,但結果還是近年均需加車費,所累積增加的車資已對市民,尤其基層打工仔及長途乘客構成極大負擔。

「大多市民均在市區上班,住得較偏遠或需要乘坐接駁交通到港鐵站的市民,每天來回就花費50多元,即使人工有9000幾蚊,高過最低工資,呢啲都係一個沉重負擔,需要思考如何解決。」那麼,資助金額至少會佔車資一成?她說:「減得太少就冇意思!」

政府是港鐵的大股東,手握近75%股份,能否向港鐵施壓減車費?林鄭月娥認為,港鐵是上市公司,有責任保障小投資者,「唔可以因為政府有社會性目的,就以大股東身份,要港鐵做商業上唔應該做嘅事,影響小投資者」,所以她選擇由政府來做,利用每年獲派的40億元港鐵股息,仿傚「兩蚊乘車優惠」的方式補貼長途客的車資。

她希望將來的補貼長途車費計劃會與現時的鼓勵就業交通津貼計劃一併檢討,「交通津貼屬勞工及福利局的政策,而車費問題是運輸及房屋局的範疇,若維持分開處理,將失去協同效應的機會。其實對市民而言,只係一個問題之嘛,就係車費貴」,故認為政府應統整一個方法處理。

林鄭月娥稱,會要求港鐵研究於非繁忙時間推出折扣優惠,以疏導繁忙時間的人流。(曾梓洋攝)

此外,林鄭提到現時港鐵主要轉車站於繁忙時間過份擠迫,「有市民對我說,上下班時間有時等三班車也上不到車,情況很不理想」,她倘當選特首,會要求港鐵研究於非繁忙時間推出拆扣優惠,以疏導繁忙時間的人流,又會一併檢討鼓勵就業交通津貼計劃,「希望一個計劃兩個目的,可以一石幾鳥」。她又指港鐵公司於其他國家都很受歡迎,成績得到肯定,希望市民不是因為車費導致有負面看法,而是支持香港品牌產業。