【沙中線】監工業界代表稱工序不合格不會作書面紀錄 屬行內常態

沙中線土瓜灣站地盤。(資料圖片)

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政府成立獨立調查委員會調查港鐵沙中線紅磡站鋼筋被剪短事件,專門負責監工的香港營造師學會代表岑厚德今日(13日)出席電台節目時指出,監工發現工序不合規格亦不會有書面紀錄,是行內常態;加上若工程逾期就要付巨額賠償,不排除有人用「自己的方法」解決問題。岑厚德認為事件除了反映工程監管有漏洞,亦反映監工行業良莠不齊。他建議政府落實「註冊營造師」和「註冊監工」制度。

港鐵沙中線紅磡站被踢爆鋼筋接駁疑造假。(資料圖片)

岑厚德指,營造師是總承建商的工程負責人,負責工程依期、依質量和依法完成,即俗稱「監工」,是獨立一個專業。不過,監工沒有專業守則和註冊制度,主要按合約要求辦事。由於若工程逾期,總承建商就要面對每日數十萬,甚至更多的巨額賠償,他不排除有人為求準時交貨,會用「自己的方法」解決問題,即自己可以接受的方法。

香港營造師學會岑厚德指出,監工即使發現工程不合規格,亦不會有書面紀錄,是行內常態。(資料圖片/羅君豪攝)

沙中線有二萬多個螺絲帽,岑厚德承認監工只會在旁督導,不會遂個螺絲帽都記錄是否接駁正確:「二萬多個螺絲帽、逐粒睇住佢扭實,是不現實。」即使發現工序不合規格,亦不會有書面紀錄,通常只要求「執返正」就可以,是行內常態。而事件除了反映工程監管有漏洞,亦反映監工行業良莠不齊,「行內覺得咁樣是唔Okay!」

總承辦商理應可以交代有多少螺絲帽沒有接駁正確

不過,當出錯糾正後,就會紀錄在案。因此,他認為總承辦商理應可以交代到有多少螺絲帽沒有接駁正確,是合理的要求。

雖然監管有漏洞,但岑厚德不排除監工是按要求這樣做,若想追究責任,應是項目主要負責人問責。他亦建議政府實行「註冊營造師」和「註冊監工」制度,確保監工質素。



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