【沙中線】紅磡站「驗筋」相首曝光 陳淑莊指「肥佬」情況好恐怖

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沙中線紅磡站月台層板疑有鋼筋被剪短,有危及結構安全之虞。港鐵自去年12月10日開始鑿牆抽檢168枝鋼筋,當中已檢測的121枝,顯示35%樣本絞牙扭入螺絲帽幅度不及格,甚至出現絞牙長度不足的疑似「剪筋」螺絲頭。其中一枝鋼筋絞牙扭入螺絲帽僅9.4毫米,與政府要求扭入至少37毫米相距甚遠;另外鑿檢期間亦發現有螺絲帽只接駁一邊。

《香港01》取得紅磡站開鑿工地「驗筋」相片,肥佬鋼筋樣本首曝光。公民黨立法會議員陳淑莊看過照片後,形容情況「猶如考古、好恐怖」;土木及結構工程師蘇耀坤斥施工質素參差、古靈精怪。

圖中所示,中間的鋼筋絞牙僅扭入9.4毫米,外露的絞牙僅6至7圈。(消息人士提供圖片)

最少需扭入37毫米

路政署於去年12月28日公布14枝鋼筋樣本檢驗結果,當中4枝鋼筋不達標,其中一枝絞牙僅扭入9.4毫米;涉事鋼筋位於東西走廊C3區月台層板近東面連續牆底部,以及外露了6至7圈絞牙。政府要求扭入至少37毫米、以及最多外露1至2圈絞牙,可見相差甚遠。

《香港01》取得當天開鑿紅磡站工地的相片,顯示三枝鋼筋螺絲帽扭入情況,且位置是同一區域,即C3區月台層板近東面連續牆底部。由右至左起,第一枝螺絲帽編號是「EWL-E107-BB-B1-01-C1」,根據路政署公布的結果,其鋼筋絞牙扭入螺絲帽僅35.34毫米,同樣不達標;而第二枝鋼筋則是「EWL-E107-BB-B1-02-C1」,鋼筋絞牙扭入螺絲帽的長度僅為9.4毫米,外露的絞牙為6至7圈。

根據螺絲帽供應商的資料,正確安裝螺絲頭的準則為螺絲頭最多外露2個扭紋,以及扭入螺絲帽的長度至少需要有40毫米。港鐵使用「陣列式超音波檢測方法」檢驗,容許的量度差距為3毫米,故扭入絞牙的長度少於37毫米便會視作不達標。

照片所見,最右邊的螺絲帽(紅圈示)未有接駁;而蘇耀坤亦指,中間的「直鐵」(黃圈示)與鋼筋螺絲帽的間距太緊密,不是正常做法。(消息人士提供圖片)

有螺絲帽無連接 工程師批施工質素不合乎規格

土木及結構工程師蘇耀坤看過相關照片後表示,該枝絞牙扭入螺絲帽長度僅9.4毫米的鋼筋,依照片所見確實有約6圈絞牙外露,相信絞牙扭入的實際長度並不多。蘇耀坤續指,現在的公布方法「有點取巧」,認為政府除公布鋼筋絞牙扭入螺絲帽的長度,亦要公開扭入後的空隙有多少,才能令市民更清楚得悉鋼筋絞牙總長度。

至於只有一邊接駁鋼筋的螺絲帽,蘇耀坤直斥施工質素「古靈精怪」。他表示,相片中最右邊的螺絲帽未有接駁,且左邊正常接駁的鋼筋螺絲帽旁,亦有一枝「直鐵」有問題。他解釋,正常鋼筋排列都不會如此緊密,一般距離逾150毫米,故直指施工「係完全唔合乎規格」。

路政署亦有公布,鑿檢期間發現有螺絲帽與鋼筋未妥善接駁的情況。《香港01》同時取得一張今年1月24日紅磡站工地鑿檢照片,相信情況是路政署同日公布,在東西走廊B區月台層板近東面連續牆頂部,發現一個只有一邊接駁上鋼筋的螺絲帽。

沙中線紅磡站自去年12月10日開始鑿牆檢驗鋼筋絞牙扭入螺絲帽情況。(資料圖片)

陳淑莊:根本鋼筋絞牙無扭入去!

公民黨立法會議員陳淑莊一度形容相片「猶如考古、好恐怖!」。她表示,倘不開鑿紅磡站,都不會知道實際情況如此過分,「根本(鋼筋絞牙)無扭入去!」她指除公布數據,公布鑿檢相片亦會更清楚實際情況。

對於港鐵使用超音波檢測方法,對比核實螺絲頭與螺絲帽接駁情況,與實際量度扭入螺絲頭的長度有出入。陳淑莊認為,應扭出相關鋼筋絞牙檢查,才能準確量度扭入長度。

不過蘇耀坤則指,超音波儀器沿用多年,雖量度鋼筋絞牙扭入螺絲帽為首次,但他質疑警方至今未就取走的鋼筋螺絲帽樣本量度有出入露面解畫,稱「超音波係唔會講大話、人就會」。



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