【沙中線】禮頓委聘專家:加固工程或損害鋼筋 螺絲帽扭6圈安全

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沙中線聆訊今日(2日)下午續訊,由禮頓委聘的獨立結構工程專家Nick Southward作供。他認為,如將垂直鋼筋加固在紅磡站東西走廊月台層板連續牆,過程有大風險(significant danger)損害原本的鋼筋。他表示,並不建議加固工程,即使加裝鋼筋,也只會增加2.2%的橫向抗剪力(Shear Strength)。

Southward又認為,鋼筋只需扭入螺絲帽絞牙6圈已是可接受(acceptable)的情況,不會影響安全結構,而扭入7圈則是足夠適當(adequate)。

由禮頓委聘的獨立結構工程專家Nick Southward。(資料圖片/盧翊銘攝)

今早聆訊曾透露,委員會委聘的獨立結構工程專家Don Mcquillan及Nick Southward均認為,紅磡站的結構安全,如採取加固補救措施,反而可能會影響結構原因。

鑿開石屎或會損害鋼筋

Southward下午正式作供。他表示,加固工程需先鑿開石屎並鑽孔,由於事前未能探測鋼筋分布,過程中有大風險﹙significant danger﹚損害底下的鋼筋。他又稱,加固工程加裝的25毫米直徑鋼筋,只能提升2.2%的橫向抗剪力,為免損害原有鋼筋,並不建議加固。

沙中線聆訊今日續訊。(資料圖片/盧翊銘攝)

根據螺絲帽生產商人和科技訂下的標準,鋼筋螺絲頭扭入螺絲帽的長度至少需要有40毫米,最多外露2個絞牙。不過Southward認為,只需扭入28毫米,即6圈絞牙已有足夠強度,情況acceptable(可接受),而扭入7圈就更足夠適當(adequate)。他強調,本身訂下的標準較為嚴格,故即使扭入6圈也不代表不安全。

對於鋼筋是否需末端對接,Southward在庭上展示圖片指,即使扭入政府標準的37毫米,或螺絲帽生產商的40毫米,都依然無法末端對接,鋼筋之間仍有空隙。他又認為,工程結構主要為混凝土,其本質會隨時間而變得更堅固,灌注後的第1天會較弱,28日後則強得多。



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