港珠澳大橋填海物料差 石材脆弱「崩口」

路政署說用來替代大石的預製石屎,工人說質素差,很大部分都大面積損毀,要額外兩天修補。(工人提供相片)

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路政署說用來替代大石的預製石屎,工人說質素差,很大部分都大面積損毀,要額外兩天修補。(工人提供相片)

港珠澳大橋工程延誤,其中一個官方解釋為「物料供應不穩定」,尤其是填海用的大石。路政署說已想到方法,以一些預製石屎構件代替部分大石,但《香港01》調查發現,這些預製石屎質素非常差,更有工人透露大部分石屎都「崩口」,需要額外修補,變相又拖慢工程。

損毀較輕微的,就出現「崩口」,至少要額外兩天修補。(工人提供相片)

工人先要處理「崩口」位置,再用英泥、沙和防漏膠水混合的物料修補。(工人提供相片)

與「崩口」石屎構件(左)相比,已修補的石屎構件(右)明顯有兩層顏色。(工人提供相片)

我在其他地盤工作時都沒遇過這情況(石屎構件崩口)!不外乎價錢問題,大陸的石場用料太差。
人工島建築工人

人工島工人說每批石屎構件中大部分都是「崩口」損毀。(工人提供相片)

人工島填海,其中一種主要物料就是大石。路政署署長劉家強去年12月在立法會工務小組會議表示,工程延誤其中一個原因是大石供應不穩定,不過已不是問題:「我們想到辦法了,部分大石可能會以一些混凝土預製構件來代替,所以這個亦已經解決了。」

 

問題是否真的解決?有建造工人投訴,這些預製石屎質素非常差,大部分都「崩口」有損毀。他們往往要額外用英泥、沙和防漏膠水混合的物料填補,有時候損毀範圍大,更要釘板定形,待修補物料凝固變硬,過程一般需時兩天,但如果遇上雨天,所需時間就難預料。工人指出修補後還要送交檢驗,再耗費一段時間,大大拖慢工程。

綜合建造業界的意見,石屎由內地運送抵港,運輸過程中難免有踫撞,但一般只有很少(約幾個百分點)的石屎構件會損毀,而絕非同一批次大部分石屎「崩口」。有幾十年經驗的工人更說從未見過:「我在其他地盤工作時從沒遇過這情況!不外乎價錢問題,大陸的石場用料太差。」

工人說填海時,如用「崩口」石屎興建石牆會影響結構,需要修補。(工人提供相片)

已修復的石屎會被吊運落大海,用於填海工程。(工人提供相片)

據了解每塊大石屎至少額外花兩天時間修補,大範圍損毀的更要釘板定位,大大拖慢進度。(工人提供相片)

為何石屎構件質素差,結構本身又有沒有出問題?「香港01」記者兩日前(26/1)問承建商中國港灣,為何石材「崩口」需要修補,物料供應是否穩定等等,中國港灣說他們需時處理,會盡快回覆。

中國港灣仍未回覆,為何石屎構件質素差,有沒有結構問題。(工人提供相片)

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Posted by 香港01 on Thursday, 28 January 2016


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