運輸署擬增私家車駕駛導師牌照 設配額予大型車師傅 業界現分歧

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運輸署今年初完成《私人駕駛教師執照全面檢討》,據了解將會計劃增發226個私家車及輕型貨車的教車師傅牌照(又稱第一組別牌照),當中會設下配額,分予包括第二、三組牌照的持有人;另外,該組別牌照的基準,亦會由1,050個,調升至1,170個。

今日(16日)有8個駕駛導師工會,約20多人到荃灣駕駛考試中心,表示支持運輸署的建議,認為將部分第一組別的牌照,分配予第二、三別執照持有人,可增加業界質素。不過同場有持第一組別牌照的司機反對,認為持第二、三別執照者無特權,應與其他公眾人士一同抽籤。

8個教車導師工會支持運輸署的建議。(黃偉倫攝)

現時私人駕駛教師牌照分3個組別,第一組別為私家車及輕型貨車;第二組別為私家小巴、公共小巴、私家巴士和公共巴士;第三組別為中型貨車、重型貨車和掛接式車輛。

今日8個代表駕駛學院教車師傅,以及持第二、三組別牌照師傅的工會,到荃灣駕駛考試中心,表示認同運輸署的《私人駕駛教師執照全面檢討》,認為將第一組別牌照的基準增至1,170個,可彌補個別私人駕駛教師,因個人理由或市場需求等因素,而未能積極參與教車的人數。

8個工會向運輸署代表遞交信件,與持相反意見的教車導師同場,雙方最終和平散去。(黃偉倫攝)

香港商用車輛駕駛教師協會主席鄭楚光表示,根據運輸署的建議,增發第一組別牌照時,將設立「駕駛教師配額」,當中部分會配予第二、三組別執照持有人,以及現職或曾受聘於指定駕駛學校的駕駛導師。他認為,該類司機有豐富經驗,惟過往增發第一組別牌照時,都全數以抽籤分配,在大量公眾人士一同抽籤下,只有少量相關教車導師獲取第一組別牌照。

鄭楚光表示,在現行制度下,有經驗的教車導師,都無法獲取教授駕駛私家車及輕型貨車的資格,影響業界質素,令考車及格率下降。他認為,增設配額後,可加強業界教學能力及經驗傳承。有於駕駛學院任職逾20年的導師表示,由於沒有第一組別牌照,離職後其經驗變相作廢,無法就業。

有約10名持第一組別牌照的駕駛導師,反對設配額。(黃偉倫攝)

不過現場亦有約10名持第一組別牌照的教車導師,到場反對運輸署的建議,其中龔先生表示,認同增發牌照,惟反對設立「駕駛教師配額」,認為應依照原本規定,所有牌照開放予公眾抽籤,否則是阻礙其他人加入行業。

GP1私人駕駛教師組創辦人陳迪手表示,過往每次增發第一組別牌照時,都有大量公眾人士申請,隨時為增發量的百倍,當中包括現職職業司機,不少人希望轉行教車。他續稱,多年以來,持第二、三組別牌照的師傅,以及駕駛學院的導師,都希望獲第一組別牌照,但應該如過往般,與其他公眾人士一同抽籤,沒有特權。

陳迪手表示,現時不少第一組別牌照的導師都經驗豐富,不遜於第二、三組別的導師,而且雙方性質有異,第一組別主要教授全無經驗的學生。他又稱,受新形冠狀病毒疫情影響下,業界1月至今,已全無學生,批評運輸署:「有難仲搞啲咁嘅嘢」。



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