【埃航空難】客機安全受關注 吳光輝:中國C919符合國際安全要求

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埃塞俄比亞航空一架波音737MAX客機周日(10日)墜毀後,多個國家和地區已經向同型號機種實施禁飛令。全球輿論將目光聚焦航空業的同時,中國開發的C919亦受到關注。

全國人大代表、C919大型客機總設計師吳光輝周在14日在全國兩會上海團的小組審議中表示,C919參照了國際最新安全系數要求,將按部就班完成生產、試飛的各項進程,力爭2021年上市。

吳光輝強調,中國C919符合國際安全要求。(視覺中國)

吳光輝透露,C919在研製、生產、試飛過程中,全部採用國際上最新的適航標準,「可以說從標準上來講,我們是最安全的之一。」

據吳光輝介紹,以鳥類撞擊參數為例,傳統飛機的製造標準只需要承受4磅的鳥類撞擊,而國產大飛機採用新的適航條例中最新安全參數,局部區域可以承受8磅,「我們在空中飛的時候,能夠接受更大的鳥的撞擊,可以想像安全性就會有所提高。」

吳光輝表示,目前,C919訂單數已超過850架,目前到過黑河、海拉爾、三亞、北美五大湖等地試飛,爭取2021年取得中國民航適航證,交付給首批用戶。他還透露,C919也正在申請歐洲適航證,爭取用3至4年時間完成適航取證。

埃塞俄比亞航空公司周日(10日)一班載有157人的客機墜毀,全機乘客與機組人員罹難,是波音737 MAX 8 型號飛機5個月內發生的第二宗空難。(路透社)

美媒:中國彰顯「支配天空的野心」

2019年3月10日,埃塞俄比亞航空公司所屬的波音737 MAX8客機在該國境內墜毀,造成機上157人全部死亡,其中包括8名中國公民。事後,中國民航機構率先宣布停飛該國航空公司所有波音737 MAX 8,此後多個國家跟隨中國步伐宣布停飛或禁飛措施。

美國《外交政策》雜誌稱,中國率先停飛不僅是想建立自己在全球民航領域的權威,更彰顯中國欲「支配天空的野心」。 報道認為,中國此舉是給國產C919在國際上鋪路,好讓自家的客機也可以和美國的波音以及歐洲的空中巴士展開競爭。

(綜合報道)



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