北京有兩個機場為何還建大興機場? 內媒:無法滿足客流量需求

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北京大興國際機場昨日(25日)正式通航。對於不少人疑問,北京已經有首都國際機場和南苑國際機場,為何還要花逾800億元人民幣建這座新機場,具有官方背景的內地政論微信公眾號「牛彈琴」今日(26日)就發表評論文章,解釋稱北京原有兩座機場已無法滿足客流量需求。

內地政論微信公眾號「牛彈琴」指,北京原有兩座機場已無法滿足客流量需求,故需興建北京大興國際機場。(新華社)

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文章稱,一般來說,一座城市規劃新建機場的原因大致有兩個,若非原有機場設施過於陳舊,就是原有機場已無法滿足客流量需求,北京建大興機場的理由顯然是後者。

文章指,首都機場始建於1958年,幾十年來擴建了多次,目前有3座航站樓與3條跑道,是世界上最繁忙的機場之一。2017年首都機場旅客吞吐量約9580萬人次,2018年更是達到了1.098億人次,起降架次達到61.4萬架次,平均每天起降架次達到1682架,其旅客吞吐量居世界第二,僅次於美國亞特蘭大機場。但其設計容量卻僅有7600萬人次,運營處於嚴重飽和狀態。

首都機場是世界上最繁忙的機場之一。(網絡圖片)

至於南苑機場則是軍民合用機場,在旅客運輸方面發揮的作用很小,2017年的旅客吞吐量只有590萬人次,相當於首都機場的6%左右,所以,重擔幾乎都落到了首都機場身上。此外,大興機場啟用後,南苑機場關閉,航班將全部遷往大興機場。

大興機場正式運營後,南苑機場也會正式關閉和停運。(視覺中國)

隨著中國經濟的發展,航空運輸需求只增不減,首都機場的壓力還會急劇增大,但能通過繼續擴建首都機場來緩解壓力嗎?文章表示「已經不能了」,因為經過前面幾次擴建,首都機場已擴大到極限狀態,地面機場再怎麼擴建,空域和航線也有限,並不容易再開拓。

文章稱,因此首都機場長期繁忙、擁擠,每天約有300個飛行架次無法安排,每年近1000萬人次的潛在需求被「拒之門外」,由此可見,北京確實需要一座新機場了。

(微信公眾號「牛彈琴」)



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