馬來西亞叫停東海岸鐵路工程 星展料「一帶一路」步伐放緩

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本月初馬來西亞宣布,以國家利益為由,叫停「一帶一路」重點項目、連接吉隆坡及東海岸經濟特區的東海岸鐵路。星展銀行高級經濟師梁兆基預料,受事件影響,「一帶一路」的推進步伐將會減慢。

料大馬東海岸鐵路為重點項目

梁兆基於新加坡出席星展銀行2018洞悉亞洲高峰會時指,「一帶一路」計劃擬於東南亞地區建設3條鐵路,而位處中央的馬來西亞東海岸鐵路正是當中最重要的項目,除了因為其貫穿東南亞較富裕的泰國、馬來西亞、新加坡三國,亦因沿線國家與中國的政治糾紛較少,令該鐵路最有機會成為「一帶一路」於東南亞的標誌項目。

隨着計劃受阻,梁兆基估計,中國或將減慢推進「一帶一路」的步伐,亦會在策略上作出一定調整。他認為,中國若要「一帶一路」發展步入新階段,必須從文化及當地利益著手,一改過去大量僱用中國勞工負責外國基建項目的做法,為當地人帶來就業機會。惟他強調,東海岸鐵路雖然受阻,並不意味馬來有意迫使中國撤出東南亞,估計雙方將就項目造價等條款展開磋商。

星展料東南亞仍正面看待「一帶一路」

星展項目融資部董事總經理Subash Narayanan受訪時亦指,對於出現政黨輪替的國家而言,類似的政策變動實屬普遍,估計當局主要關注項目造價及營利能力等問題。他認為,事件具一定獨特性,並不反映東南亞各國對「一帶一路」趨於反感。他舉例指,新加坡金管局曾與業界展開討論,計劃積極參與人民幣國際化進程,亦希望藉「一帶一路」推動新加坡成為區內的投資樞紐,此外印尼、緬甸等國對「一帶一路」取態亦偏向正面。

對於中美貿易戰,梁兆基分析,美國的制裁措施不僅針對中美貿易逆差,而是有意對中國發動全面牽制,估計中央在推動「一帶一路」等國策時需轉向低調。同場的星展高級經濟師周洪禮則估計,隨着中美貿易戰刺激內地加大研發開支,加上人口結構轉變等因素,內地製造業的自動化程度將日漸提高,有利內地經濟轉型及長遠發展。

記者︰文顥宗     新加坡報道



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