【博評】變相加牌費:當政府不斷發牌,卻沒增加泊車位

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私家車的牌費已多年沒有加價,1500 cc的仍然維持$3,929 一年,1,500cc至2,500cc 的$5,794一年,對於這點,我感到奇怪,因為塞車越來越嚴重,尤其是在早上及黃昏的繁忙時間,但政府卻多年沒有加牌費。政府正考慮電子道路收費計劃,其實在90年代,政府亦曾考慮過,但最後沒有推出,以現時的科技,推出沒有難度,可以更準確地收費,令交通更為暢順。

另一方面,咪錶位仍然維持在8元一小時的水平,但私人停車場已多番加價,包括商場的、住宅的,每小時由12元至30多元不等,每月由空地的千多元至有蓋的數千元,費用不菲。有些人認為停車場的收費高昂,索性把車泊在路邊,反正不一定會收到告票,即使收到,也只是320元,若果多泊,除笨有精,成本不高。

原來不少人批評政府不加牌費,繼續發牌給各種車輛,令道路擠塞。至2016年底,香港有約745,000輛領牌車輛,以私家車佔大多數,差不多有540,000輛,電單車約5萬。政府是否那麼仁慈,體察車主需要,多年沒有加牌費?我想未必。

近日警方大舉抄牌,身邊很多朋友也中招。根據警方的數字,上半年發出了近83萬張告票,政府便多了2億6千萬的收入,全年計可達5億。若半年有83萬張告票,全年便有160萬張,再以私家車、電單車、的士等車輛的數目計算,平均每輛車一年收到兩張告票,以每張320元計,一年多付了640元,算起來,雖然沒有加牌費,但總算是成本的一種。

近日警方大舉抄牌,為政府帶來龐大收入。(資料圖片)

想避免此成本,方法是停車在停車場,但有些地方的停車位長期不足,已經不是價錢的問題,而停車轉乘亦未能更好地發揮。如果想由九龍過海,可以考慮泊車在九龍站,但九龍站似終不是最方便的地鐵線,能泊在油麻地、佐敦、旺角等地更好,但可惜沒有此設施,浪費了不少時間。有朋友找不到地方又趕時間時,泊在這些地區的路邊,但收到了告票。

其實已經有不少人批評政府(或運輸署)一方面發牌,另一方面卻沒有相關的配套,不少地點泊車位不足,警方又大力執法,路面又擠塞,完全沒有全盤的計劃。下次當你收到告票時,你可以當作牌費的一種,心裡會舒服點,雖然非法泊車是違法行為。

(文章純屬作者意見,不代表香港01立場。)


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