【博評】美食車最佳求生策略:博同情

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再有入選美食車計劃的商户放棄經營權,據報餘下的14間經營者正籌組聯盟,希望爭取更佳經營條件,媒體上批評的聲音不絕;

但批評歸批評,一片看淡的言論中,仍然有新的經營者願意真金白銀接棒進場,如此看來,美食車計劃又不是那麼不濟。

美食車沒有經過嚴格的市場分析,雖然它們給予立法會的文件中有探討其他城市經營美食車的情況,可惜沒有包括在不同地點對美食車的需求等重要資訊。(資料圖片)

綜合經營者公開發表的言論,得出營運不理想有三項主要原因:

選址的人流不平均,迪士尼人流最暢旺,而且旅遊車上落車處有充足空間讓客人逗留和選購食物,中環、觀塘海濱、黃大仙等,情況就欠理想

美食車每兩星期要轉換地點,令經營者無法培養一批忠實的本地客人

不能更改食品,欠缺靈活性

筆者認同上述「缺點」,但深入想一想:種種條件早已在招標文件清楚列出,例如人流問題,參加者只要做實地考察,對各地點的人流估算應該不會有很大偏差。而且,整個計劃由招標、評選和正式營運,政府的宣傳工作十分盡責,入選者所得到的曝光率非常高,就算未做生意已賺了知名度。現時無線翡翠台黃金時間的廣告費每30秒可高達20萬元,可以想像全港各大小媒體報道了半年以上的美食車,如要折算廣告費可是上億元計。

營運角度看,要公務員設計一套做生意的框架,當然是問題多多,但最少政府非常老實,筆者上旅遊事務署的網站翻看美食車計劃的資料,找到計劃的簡介並將其目標歸納為四大點:

1. 為香港的旅遊景點增添吸引力

2. 為旅客和巿民提供多元化、富創意和高質素的美食

3. 展現香港優良的食物衛生及安全水平

4. 帶來更多特色美食,豐富現有的餐飲選擇,而非與現有食肆競爭

懂得看官樣文章就會看得出首兩點是虛的,第三點是廢話(難道我們接受市面出售不衛生的食物嗎?),第四點「非與現有食肆競爭」才是整個設計的核心和政府的底線,所以我們看不到作為旅遊項目的美食車在銅鑼灣、廣東道或旺角最多遊客的地方出現,亦不容許經營者出售香港著名的咖哩魚蛋和雞蛋仔。明白這道理,經營的最佳策略是繼續向外界訴苦,以受害者的形象贏取大眾支持,在不觸及政府底線下爭取最有利的條件。
 
而政府的對策可以非常簡單,就是採用康文署農曆年花市攤位的招標方法,讓美食車經營者自由選擇擺放的地點,每兩年為一個招租期,價高者得,成功與失敗的責任由經營者自付,政府功成身退。

(文章純屬作者意見,不代表香港01立場。)


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