【博評】美食車最佳求生策略：博同情

再有入選美食車計劃的商户放棄經營權，據報餘下的14間經營者正籌組聯盟，希望爭取更佳經營條件，媒體上批評的聲音不絕；
但批評歸批評，一片看淡的言論中，仍然有新的經營者願意真金白銀接棒進場，如此看來，美食車計劃又不是那麼不濟。

綜合經營者公開發表的言論，得出營運不理想有三項主要原因：

選址的人流不平均，迪士尼人流最暢旺，而且旅遊車上落車處有充足空間讓客人逗留和選購食物，中環、觀塘海濱、黃大仙等，情況就欠理想
美食車每兩星期要轉換地點，令經營者無法培養一批忠實的本地客人
不能更改食品，欠缺靈活性

筆者認同上述「缺點」，但深入想一想：種種條件早已在招標文件清楚列出，例如人流問題，參加者只要做實地考察，對各地點的人流估算應該不會有很大偏差。而且，整個計劃由招標、評選和正式營運，政府的宣傳工作十分盡責，入選者所得到的曝光率非常高，就算未做生意已賺了知名度。現時無線翡翠台黃金時間的廣告費每30秒可高達20萬元，可以想像全港各大小媒體報道了半年以上的美食車，如要折算廣告費可是上億元計。

營運角度看，要公務員設計一套做生意的框架，當然是問題多多，但最少政府非常老實，筆者上旅遊事務署的網站翻看美食車計劃的資料，找到計劃的簡介並將其目標歸納為四大點：

1. 為香港的旅遊景點增添吸引力
2. 為旅客和巿民提供多元化、富創意和高質素的美食
3. 展現香港優良的食物衛生及安全水平
4. 帶來更多特色美食，豐富現有的餐飲選擇，而非與現有食肆競爭

懂得看官樣文章就會看得出首兩點是虛的，第三點是廢話（難道我們接受市面出售不衛生的食物嗎？），第四點「非與現有食肆競爭」才是整個設計的核心和政府的底線，所以我們看不到作為旅遊項目的美食車在銅鑼灣、廣東道或旺角最多遊客的地方出現，亦不容許經營者出售香港著名的咖哩魚蛋和雞蛋仔。明白這道理，經營的最佳策略是繼續向外界訴苦，以受害者的形象贏取大眾支持，在不觸及政府底線下爭取最有利的條件。
 
而政府的對策可以非常簡單，就是採用康文署農曆年花市攤位的招標方法，讓美食車經營者自由選擇擺放的地點，每兩年為一個招租期，價高者得，成功與失敗的責任由經營者自付，政府功成身退。

（文章純屬作者意見，不代表香港01立場。）