全港市民慳電8分鐘 原來因為佢……
剛過去的五月，香港天文台錄得最多熱夜的歷史紀錄。面對全球暖化加劇，環保團體批評，本港只有不足百分之一的發電量由可再生能源產生，遠遠落後於國際城市的水平。然而，最近有本地企業大規模使用新能源，安裝超過22,000塊太陽能板，預計每年可產生超過1,000萬度電，即全港750萬市民每人8分鐘用電量，亦相等於為香港種植大約23萬棵樹去吸收二氧化碳。環保團體和企業都期望有更多企業加入人類自救行列，解決氣候危機。
全球暖化危機迫近，但香港仍然依賴化石燃料，政府去年施政報告訂立2050年前實現碳中和，世界自然基金會香港分會（WWF）指出，本港現時僅有不足1%的發電量是由可再生能源產生，遠遠落後於國際城市的水平。本港應增加採用太陽能等可再生能源發電，並提高使用比例。
22,000塊太陽能板 產生1,000萬度電
正當政府將於今年中更新《香港氣候行動藍圖》，制訂新的減碳措施，已有本地企業響應政府碳中和目標，積極推動新能源發展。其中，九巴於今年內會在車廠、巴士站及巴士車頂設置22,000塊太陽能光伏發電板，預計每年可產生超過1,000萬度電。究竟1,000萬度電到底有幾多？九巴傳訊及公共事務部主管林子豪表示，這相等於2,300個本港家庭一年用電量，或者全港750萬市民8分鐘用電量，有關計劃減少碳排放高達5,400噸，等於為香港種植約23萬棵樹吸收二氧化碳。
超過二萬塊太陽能板，將分佈九巴和龍運旗下11個車廠、3,000個巴士站，以及1,000部巴士，相關工程將於今年內完成。其中，九巴特別為四分之一的車隊安裝太陽能發電裝置，利用車頂的太陽能薄膜，供電予車廂冷氣系統及抽風機。有關加裝工程，令九巴成為全港最龐大的環保車隊。
太陽能裝置 減少巴士耗油高達8%
負責有關車頂太陽能改裝工程的九巴工程師張勻耀表示，每當巴士停泊在露天地點，車廂內溫度會十分高，以往需要先開動引擎和冷氣降溫，才能接載乘客，這往往耗用更多燃料。「於是我們團隊研發太陽能裝置，由太陽能供電的抽風機可將車內的熱空氣抽出，降低車廂溫度約攝氏8至10度，而且可供電予車廂冷氣系統的風扇。」張指出，有關系統是九巴自行研發，每部巴士可每日節省5%至8%耗油量，相等於每年減少約6噸碳排放。
電動巴士有助2050年落實零碳排放
除了氣候變化，市民亦關心柴油車引起的空氣污染問題。環保團體健康空氣行動最新一項調查結果顯示，屯門十一個測量地點的二氧化氮濃度，均超出世界衛生組織建議年均每立方米40微克的安全水平。健康空氣行動行政總裁馮建瑋指，香港的路邊空氣污染物持續超出世衛標準，對市民健康造成影響，「雖然政府已公布有《香港電動車普及化路線圖》，訂立在 2035年或之前停止新登記燃油私家車的目標，但九成的路邊空氣污染來自商業車輛及公共交通，要真正紓緩問題，單從私家車著手並不足夠，必須推動商業車輛及公共交通轉用電動車。」他建議政府在政策及配套上提供更多誘因，與業界加強溝通，共同制定目標。
九巴車隊改用電動巴士
九巴和龍運已踏出一步，率先在今年訂購42部雙層電巴，連同早前已訂購的電巴，預計明年九巴及龍運將有80部電動巴士。九巴車務策劃部主管梁領彥指，全車隊4000部巴均電動化，是九巴的願景，並承諾在得到政府批准下，優先安排電巴在新發展區路線，例如屯門54區、粉嶺皇后山，及洪水橋新發展區等，以及彌敦道等繁忙路段行駛，以改善空氣質素。
「零排放汽車是大勢所趨，隨著電動巴士的技術不斷改進，新一代電巴續航力以至運載力亦大大提升，足以應付日常路線需要，作為香港最大的專營巴士公司，理應支持新能源巴士在香港的應用。」梁期望政府在新發展區的規劃上預留位置加設充電設備，為使用電巴提供有利條件。
梁補充電巴價格目前雖然較柴油巴士昂貴，但電巴維修成本及日常營運成本比柴油巴士低，亦毋需再受油價波動影響，長遠而言改用電巴有助公司健康發展，市民亦會受惠。
（資料及相片由九巴提供）
