有錢不賺盡——為什麼港鐵小股東也要求減價? 

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港鐵主席馬時亨較早前指出,若要港鐵減價,必須要得到小股東的同意。

在最近的股東周年大會上,有小股東要求直接減票價。

事到如今,港鐵及作為大股東的特區政府,有必要認真地應對減價的要求,小股東已表達了意願,大股東不可能又不表達意願,而管理層更不可以又指要得到小股東的同意,兩個在互相推卸責任。

(左起)港鐵主席馬時亨、運輸及房屋局長張炳良(資料圖片)

為什麼港鐵小股東會要求減價呢?他們知道減價以後,會影響港鐵的利潤,從而影響派息。

但原來小股東的持股不多。以最近港鐵派的股息來計算,大多數股東每年收到的股息,可能只有2,000元。

而根據港鐵年報的資料,每程車資為8.73元,當港鐵加價4%時,以一位每星期乘坐10次港鐵的乘客來計算,一年要多付210元,一家三口便要多付630元。

有買港鐵股票的股東當然可以對沖這升幅,但原來,港鐵每年從每一位乘客身上,平均收取近5,000元的車資,而這個平均車資,未必反映到香港居民的情況,因為每日來香港的旅客超過16萬,他們的乘車距離較短,車資較少,拉低了整體的平均車資。

港鐵沒必要賺取高利潤 政府需正視小股東減價要求

港鐵的純利率相當高,即使排除物業重估利潤,仍然處於高水平。以政府作為大股東的企業而言,沒有必要賺取這水平的利潤。現在小股東不滿意票價水平,他們不是要求加價,而是減價,作為大股東的特區政府應該正視。

政府亦要表明其立場,它一方面制訂政策,另一方面每年從港鐵收取近40億元的股息,以16億人次計,每程向市民收取了交通稅2.6元,佔平均車資的3成。政府絕對要解釋這做法的目的,以及為何徵收的水平會如此之高? 【李兆波:港鐵加價 形同政府加收交通稅】

市民已經付出了高昂的土地成本,原來政府更每天、每程從市民口袋裏拿交通稅,以商業形式的外表,賺取龐大利潤,怪不得港鐵及政府的立場會如此模糊了。這不單是運輸議題,而是關於政府收入的議題。市民包括港鐵小股東,絕對不同意大股東(特區政府)利用其代理(港鐵管理層)從小股東(市民)的口袋裏拿錢,卻含糊其詞。

(本文純屬作者意見,不代表香港01立場。)


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