【天鴿風球.來稿】颱風下的黑的,理應被滅絕

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文:白告(的士司機)

天鴿襲港,據說在十號風球高掛期間,不少的士司機紛紛趁火打劫,把價格哄抬到不合情理的地步,為「的士狗」之名再增添一道註腳。

然而,那些司機是的士司機嗎?

每逢颱風、黑雨,在租車公司的群組內,總會傳來打理人的語音短訊:

咁多位同事,嚟緊又打風喇,記住打風冇保險,記得擺返部車入停車場,或者安全位置,唔好偷偷地去開工。

每間車行所購買的保險也許不盡相同,而普遍的認知是掛上 8 號風球後兩小時內,的士仍受保險保障,但僅限把車開往安全地點,如果有乘客已可能不獲保障。當然,「一切須受保單條款約束」,我不能代保險公司說話,平常時我們對意外賠償的理解,均與保單條款不盡相同,颱風下有一種保險能涵蓋的士司機與乘客也說不定。

在極端惡劣天氣下,的士保險會失效,租車公司的負責人多會提醒司機泊好架車,留在安全的地方休息。(作者提供圖片)

但事實上,在極端惡劣天氣下,的士保險會失效。保險失效,就意味在極端天氣下營業的的士,均屬非法營運,根本不能視為正常營運的的士,就如白牌車一般,開車的不是的士司機,而是白牌車司機,不能混為一談。事實上,開着私家車在馬路上待價而沽者比比皆是,他們全都應被取締。

非法營運的白牌車,收費當然按市場供求定價,而不可能按錶收費,這並不值得鼓勵。但香港社會就是如此運作,要求商人講良心,就像強迫別人從關愛座上讓座一樣——自願做是美德,不做也說不上什麼過錯。在香港,良心企業屈指可數,憑什麼要求白牌車司機講求商業道德呢?

撇除道德責任不談,回說法例本身。如前述,颱風下的的士因沒有合法保險,性質已等同於白牌車,價格是其次,白牌車本身已不合法,而非法營運白牌車應當嚴厲打擊。在颱風下,最理想的情況是只有合法交通工具行駛——有限度服務的巴士、地鐵——而不合法的白牌車,不管他披着的士、客貨車、私家車的外衣,也應該被杜絕。

作為的士司機,對於同行加入白牌車行列,實在深感憤慨。但作為普通市民,卻沒有太大的感覺。由於天文台在是次颱風中估計準確,我早已做好防風準備,購買足夠糧食,綁緊窗戶等等。在颱風最猛烈的時候,依然可以安坐家中,為遠在港島的車主默哀,根本沒有外出的必要。

那為何在颱風下非法營運的白牌車有生存空間?就是因為有不合理需求。(視覺中國)

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那為何在颱風下非法營運的白牌車有生存空間?就是因為有不合理需求。單從颱風後滿目瘡痍的路面,亦可以想像颱風下的道路多麼危險,為何要在颱風下外出工作?有公司要求員工在颱風除下後立即上班,甚至要求僱員在公司候命,多麼不合情理,盡是對僱員不合情理的剝削。這些公司大多是大眾服務業,要求僱員在颱風下候命、上班的原因,正是因爲我們要求在颱風過後,甚至颱風期間,社會馬上恢復正常運作,才會出現颱風下上班如此不人道的情況。

昨日在颱風除下後,我馬上上班,接載第一個乘客由沙田往葵芳,各大主要幹道已恢復正常,抵達目的地後,開着的士到荃灣兜客,眼見各大商戶已經正常營業,而那時僅僅是 8 號風球除下後一小時,某些當風的位置,風勢依舊猛烈。第二個乘客從某電視台上車,我多此一舉地問他是否剛下班,及是否很辛苦,他的回應令人相當無奈:

無計㗎,我哋呢行,公司要你返就要返㗎啦,打風唔使睇新聞呀?

當我們在家中邊享受冷氣,邊在電視機旁冷眼旁觀時,可有想過電視機中出現的每張面孔,道路上搬到一旁的塌樹,風暴後馬上營業的商戶,背後代表了多少個冒着生命危險上班的可憐故事?

颱風之下,就讓香港癱瘓好了,讓這麼多人冒着生命危險,去保持不必要的「正常運作」,才是最不正常的事。當人人勇於向暴風中上班的要求說不,失去了需求,極端天氣下非法營運的白牌車,自然會被全面取締。當然要求執法部門從供應入手打擊亦可,但那可能十號風球更罕見。

(本文為投稿,稿件可電郵至iwanttovoice@hk01.com;文章純屬作者意見,不代表香港01立場。)


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