【日劇Code Blue回歸】時隔七年，日本直升機急診真的普及了嗎？

ドクターヘリ エンジンスタート～ Doctor Heli Engine start~

聽到今季月9《Code Blue》這句台詞，童年回憶即時歸位。

日劇迷事隔7年終於再聽到這句熟悉的台詞，富士電視台今季的月9是《緊急救命Code Blue》第三季，這套講述有關飛行急救的醫療劇集分別在2008年及2010年播出第一及第二季，當年不少朋友為了追看山下智久、新垣結衣而走去學日文，也因為那句「Doctor Heli Engine start~ 」讓有型到爆烈的飛行急救醫生成為不少人的夢想。

成本高昂，全日本只有49架急救直升機

套劇紅，不單是因為粉絲要追明星這麼簡單，反而跟當年開拍這套劇的時代背景有關。早於90年代，日本開始商討在偏僻地區和外島提供直升機急診服務。在1995年阪神大地震後，各方也認為日本有急救直升機的需求，討論又討論，等足4年才在岡山縣試行。搞咁耐，說穿了也不過是錢的問題，一架新的救護直升機連同營運經費首年得花超過2億日圓，自治體是承擔不了這龐大的成本。直到2007年7月日本通過法案，由國家及醫療保險負擔9成營運經費後，救護直升機才算有發展的眉目。以為一架救護直升機要花2億費用太高昂？據「八戸市立市民病院救命救急センター」的所長今明秀計算，以青森為例，直升機年間平均出動300-400次，成本與國家攤分後，每回出動縣政府只需付出約12萬日圓，反而使用救護車的成本每次要15萬日圓，其實相差不遠。

飛行急救，311震災有功

2012年日本全國飛行急救次數累計有6萬次，截至去年12月、發展近十年，才有49架救護直升機分別在39道府県提供緊急救護服務。在2011年的東日本大地震中，飛行急救直升機以岩手的花巻空港作為基地，3個月間無間地把受災的傷患送到醫院救治，在震災的過程中相當活躍。有追看《緊急救命Code Blue》的粉絲，以為山下智久、新垣結衣的急救過程是做戲，邊看邊質疑劇情有幾分真幾分假吧？這是有急救直升機服務的「済生会滋賀県病院」的真實情況：

問1. 急救直升機真的是日出而作、日入而息？
原則上365日毎日無休，由早上8:30到傍晚5點，而5月到7月的夏令期間日照較長就會延長服務至傍晚6點，遇上壞天氣就不能起飛，而由接柯打到出動，平均只需4分30秒。
 
問2. 誰決定要使用急救直升機？
主要是由119緊急求助電話中心依據患者的情況來決定，一般市民是不可以請求出動急救直升機（即時說你無權要求山P出動的）。
 
問3. 使用急救直升機要收費嗎？
使用急救直升機運送患者是免費的，而在救急現場或在直升機內進行的急救醫療行為就會由患者的醫療保險負擔（如非日本國民，這麼不好彩要使用急救直升機，你是要負擔使用費用的！）。
 
問4. 常見山P、結衣都要揀人上機，究竟每次直升機可以坐幾名患者？
最多可讓兩名患者搭乘。
 
問5.  急救直升機是不是可以隨便著陸？
基本上可著陸的地方包括公園、運動場、學校校庭等，由消防機關作出指引。
 
在滋賀県的「済生会滋賀県病院」是少數設有急救直升機的急症室（救命救急センター），每月第二個周六有急救直升機的見學，煲劇的同時也可以看看現實的急救直升機。

香港，其真都有空中救護

香港的空中救護服務由飛行服務隊提供，比日本的更厲害，24小時候命隨時奉召出動，直升機最快20分鐘內抵達現場，而飛行服務隊的「飛行醫生」是曾接受專業訓練的醫生和護士義務為傷者進行緊急治療，留意返「飛行醫生」是義務性質，服務時間限於星期五至星期一及假日！

（文章純屬作者意見，不代表香港01立場。）