有錢不賺盡——為什麼港鐵小股東也要求減價？
港鐵主席馬時亨較早前指出，若要港鐵減價，必須要得到小股東的同意。
在最近的股東周年大會上，有小股東要求直接減票價。
事到如今，港鐵及作為大股東的特區政府，有必要認真地應對減價的要求，小股東已表達了意願，大股東不可能又不表達意願，而管理層更不可以又指要得到小股東的同意，兩個在互相推卸責任。
為什麼港鐵小股東會要求減價呢？他們知道減價以後，會影響港鐵的利潤，從而影響派息。
但原來小股東的持股不多。以最近港鐵派的股息來計算，大多數股東每年收到的股息，可能只有2,000元。
而根據港鐵年報的資料，每程車資為8.73元，當港鐵加價4%時，以一位每星期乘坐10次港鐵的乘客來計算，一年要多付210元，一家三口便要多付630元。
有買港鐵股票的股東當然可以對沖這升幅，但原來，港鐵每年從每一位乘客身上，平均收取近5,000元的車資，而這個平均車資，未必反映到香港居民的情況，因為每日來香港的旅客超過16萬，他們的乘車距離較短，車資較少，拉低了整體的平均車資。
港鐵沒必要賺取高利潤 政府需正視小股東減價要求
港鐵的純利率相當高，即使排除物業重估利潤，仍然處於高水平。以政府作為大股東的企業而言，沒有必要賺取這水平的利潤。現在小股東不滿意票價水平，他們不是要求加價，而是減價，作為大股東的特區政府應該正視。
政府亦要表明其立場，它一方面制訂政策，另一方面每年從港鐵收取近40億元的股息，以16億人次計，每程向市民收取了交通稅2.6元，佔平均車資的3成。政府絕對要解釋這做法的目的，以及為何徵收的水平會如此之高？ 【李兆波：港鐵加價 形同政府加收交通稅】
市民已經付出了高昂的土地成本，原來政府更每天、每程從市民口袋裏拿交通稅，以商業形式的外表，賺取龐大利潤，怪不得港鐵及政府的立場會如此模糊了。這不單是運輸議題，而是關於政府收入的議題。市民包括港鐵小股東，絕對不同意大股東（特區政府）利用其代理（港鐵管理層）從小股東（市民）的口袋裏拿錢，卻含糊其詞。
（本文純屬作者意見，不代表香港01立場。）