【強將手下無強兵】電動車界一哥的風光背後

7月27日，Tesla招待記者參觀建造中的電動汽車電池工廠（Gigafactory），工廠位於美國內華達州，估計2018年全部竣工後可年產50萬台電動車電池。
Tesla的資料顯示，工廠地盤總面積1,000萬平方呎，相比之下，波音公司位於西雅圖附近的430萬呎飛機製造廠和370萬呎的美國國防部五角大樓就顯得渺小了。

雄心壯志的鐵甲奇俠

記者會當日，Tesla創辦人Elon Musk充滿信心介紹公司的美好前景。Musk的樂觀是有根據的，3個月前，較大眾化的Model 3預售「車花」就錄得近30多萬輛的訂購佳績。

蘋果喬布斯離世後，有鐵甲奇俠之稱的Elon Musk成為美國科技界最矚目的人物。他是網上付款系統PayPal的創辦人之一，當公司被eBay收購後，Musk離開熟悉的資訊科技界，進軍3項有機會創造歴史的事業，在2002至2006年間成立電動車公司Tesla、火箭發射公司SpaceX和太陽能發電公司SolarCity；當中Tesla最廣為人知，它在2012年推出的Model S更是潮人熱捧的座駕。

經過10多年的奮鬥和Model S的成功，Tesla的發展正處於分水嶺；去年Tesla慶祝成為電動車界一哥，全球售出5萬多輛車，但這產量是不足以賺錢的，汽車界的領導者豐田去年全球銷售1千萬輛車，在美國市場單一款Camry就賣了36萬輛，混能車Prius也賣了18萬輛。Tesla當然有開設大型生產線的計劃，目標是3年後要將年產量增加10倍到50萬輛，但如何實踐，難度極大。

缺穩定管理團隊　前景極不明朗

毫無疑問，Musk一如喬布斯，是充滿熱誠和魅力非凡的領袖，不同之處是喬布斯甚有用人的眼光，1997年他重返蘋果不久後，即聘請庫克出任副手，掌管全球營運和採購事宜，又提升Johnathan Ive為設計部高級副總裁；兩位獨當一面的員工，忠心服務蘋果已多年，現更分別成CEO和首席設計師。Musk的管理團隊卻相當不穩定，踏入2016年，已經有5名高級副總裁或副總裁離職，包括負責生產的兩位最高級主管。

發明家兼老闆要建立一支強而有力和穩定的管理團隊是不容易的事，因為這類公司的資金、人脈以至核心技術，往往都來自老闆，要他們放權讓下屬有發揮空間是不容易的；從員工角度看，有能力的行政人員到任何機構都可謀高職，在其他公司更有機會成CEO，不必永遠跟隨發明家老闆做其左右手；要做到喬布斯＋庫克、李嘉誠＋霍建寧、面書 Mark Zuckerberg＋Sheryl Sandberg、Alphabet（谷歌母公司）Sergey Brin／Larry Page + Eric Schmidt等鋼鐵組合，必定是老闆和下屬能建立深厚的默契，在這方面，Tesla似乎仍未交出令人安心的成績。

除高層流失外，Tesla還有其他隱憂。據公司提交美國證監署的文件顯示，7至8月不斷有可換股債券持有人要求還款，總額達4.2億元（美元，下同），這批債需要在9月底前清還。加上估計今年虧損10億以上，建造新廠房的資本性支出22.5億，即是2016年要「燒錢」35億以上，Tesla一直倚賴股東注資和借貸，現在債主臨門，股價近年又不斷下跌，假如新資金不繼或融資成本大增，公司的前景會非常不明朗。

所有成功的公司都要經歷由小變大的「成長期痛楚」（growing pains），Tesla亦不例外，它現時就好像要將一間精緻的私房菜變成大酒樓，資金、技術、團隊配搭、品質控制、服務水準、生產速度，每項細節都不容有失，所以未來幾個月將會是Elon Musk的一大挑戰。考慮買Tesla汽車或股票的讀者，何妨稍等局面明朗再下決定。

（本文純屬作者意見，不代表香港01立場。）