【Uber.博評】的士服務水平低落,只因局長們各家自掃門前雪

撰文:李兆波
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香港01在7月10日報導,創新及科技局局長楊偉雄強調

「無說過共乘車服務Uber不可行,只是強調合法的重要性」

認為不應在有人犯法後,就指政府沒有在新形勢下協調,要求政府修例。

這個合法說得好,大家應守法,但大家不妨看一看香港的的士服務,在尖沙咀等旅遊區,晚上想召喚的士相當困難,不是揀客便是濫收車資,成功地上了車的,司機的態度普遍欠佳,十居其九不會幫乘客搬行李,車輛內外不整潔,車程短的又以惡劣的駕駛態度回應,甚至在說話中令乘客難堪,這一切一切難道也是合法、合乎營運守則麼?再加上的士常超速,意外頻生,香港的士服務的水平並不符合21世紀作為國際城市的水平。

奇怪的是政府沒有對非法的、服務水平惡劣的的士作出嚴格的執法行動,反而對提供優質服務的Uber打壓,如果香港的的士服務了得,之前運房局有作出改善,相信Uber不會那麼受歡迎。局長及其團隊有AM車接送,絕對不會明白有長者、有病人、有傷殘人士時召喚的士時的困難。

於旅遊區,晚上想召喚的士相當困難。(視覺中國)

這是一個真實的經歷: 數月前約晚上七時多,我在太古城等候朋友,把車停在離的士站100米的地方,旁邊有一家四口在等候的士,他們當中有一位要坐輪椅的長者,在等候期間有不少沒有乘客的的士經過,但的士司機視而不見,原因很簡單,因為有坐輪椅的長者,司機們不喜歡,如要他們幫忙放輪椅在車尾箱,時間上會比平常長。我目睹整過過程,而這些情況也不是第一次,之後我建議他們找其中一位步行往附近的的士站召喚,上車以後再在前面停車接載其他人,包括那坐輪椅的長者,他們用了此方法,終於成功上車,還感謝我的建議。

這方法相當有效,可以幫助被的士司機無視的人如長者、帶寵物的、病患的召喚的士,但當他們只是自己一個人的時候,此方法行不通,那些可以電召的的士又不夠,要等候多時,於是這個的士系統服務不到有需要的乘客。

不久前的週日在佐敦道、彌敦道一帶,兩組遊客召喚的士,兩架的士的司機皆沒有下車幫手搬行李,這些情景在香港已是常態,令香港的的士業與「劣」字劃上等號。

楊局長未必明白,這個Uber 不是科技問題……(資料圖片)

楊局長未必明白,這個Uber不是科技問題,而是運輸加上科技,假若香港的的士服務合乎大眾的期望,大家亦不會用手機召喚這種車,偏偏香港的的士既不整潔,又不安全,漠視有需要的乘客。離香港不遠的台北,其的士服務比起香港好得多,年初時其機場捷運啟用,的士少了一批機場客,畢竟由機場至市中心如果乘捷運只是160台幣,乘的士要1300元台幣,分別很大。朋友近日由離台北車站不遠的善導寺站的酒店乘的士,往台北車站的機場捷運站,其實天氣涼時可以步行約15分鐘,朋友拿著兩件大行李,在35度的高溫下乘的士前往,花了85元台幣,司機沒有微言,還主動幫手搬行李,收了車資時還說「謝謝」,此情此景在香港一定不會發生。

幾位局長,包括創科局局長、運房局局長及保安局局長,實在應該更有協調地解決這民生問題,否則的士司機繼續距離長的不載、短的不載、輪椅不載、長者不載、寵物不載,創科的認為是科技問題,運房的繼續以往般監管不力,發牌不彰,警方執法不力,各家自掃門前雪,但納稅人卻繼續付稅,別人台北已有的士司機全程陪伴病人就醫看診,看診結束後將病人安全送到家的服務,如果運房局積極推動的士業務現代化、專業化,相信不會有Uber的出現。

(本文純屬作者意見,不代表香港01立場。)