【香港快運.博評】安浩恩工作經驗古怪 卻可以取得CEO職位?

撰文:麥嘉隆
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十一黃金周期間,香港快運先大量取消航班,令數千旅客的行程受阻或取消,消息傳出後,全城聲討,但管理層一直龜縮,不作交代,記者轉而採訪員工讓他們大吐苦水,種種資料顯示,這次取消航班事件是公司長期管理不善,人手極度不足,員工積累怨氣導致離職潮的結果。

事件擾攘多日,鬧得滿城風雨之後,香港快運才發新聞稿稱就「營運原因」致歉,再過差不多一星期後突然宣布撤換行政總裁安浩恩(Andrew Cowen)及兩名高層。

香港快運一星期後突然宣布撤換行政總裁安浩恩(Andrew Cowen)及兩名高層。(資料圖片)

諷刺的是,香港01在9月20日才刊登安浩恩專訪,他表示「公司由2015年至今仍然處於盈利狀態」、 「致力提供良好的客戶服務」。筆者相信,安浩恩受訪之時已清楚知道公司個多星期後就要「爆煲」,他為甚麼當時仍要高調出鏡呢?好奇心驅使筆者在 LinkedIn 網站搜尋其履歷,發現更多離奇之處 。

安浩恩入職香港快運前的工作經驗相當古怪 ,2003-2013年間,他曾擔任三間成立幾年即倒閉的航空公司的非執行董事或行政總裁 (Duo Airways, Silverjet Airline, Sama Airlines)、又短暫任職中東 Jazeera Airways 行政總裁五個月和日本 Peach Aviation 臨時執行董事一年;期內亦是6間顧問公司的創辦人,即是十年內做了十一份工 (有部分時間是重疊的),幾乎每份都做不長久。

安浩恩入職香港快運前的工作經驗相當古怪(Linkedin截圖)
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安先生的學歷和早年工作經驗也令人摸不着頭腦:履歷顯示他1978-1989年在 Sir John Lawes School 讀中學,中學未畢業卻又可以在1986-1989年進 City University of London讀大學,但1990-1995年卻是資料空白。1986-1995那9年的經歷不清不楚,十分耐人尋味。

筆者初出茅廬的幾年也算轉工頻密,現在也鼓勵年輕人趁後生到不同公司吸取經驗,但到三十歲以後,特別是晉升到管理層就應該穩定下來,找適合的崗位努力發揮所長。稍有人事管理經驗的管理人應該都明白,三、四十歲開始,十年十一份工及做到多間公司執笠的應徵者,沒有可能合適到大企業當主管;但安先生卻可以過五關斬六將,最後取得香港快運的CEO職位,反映監管 CEO 的董事會成員的判斷能力和人事招聘升遷制度均有極大不足,現在臨急易帥卻沒有消息指會改組董事會,能否改善公司的營運,實在未許樂觀。

(文章純屬作者意見,不代表香港01立場。)