【機場快線變慢線】運輸署A43P建議走線被批離地 45分鐘仍在北區

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北區區議會交通及運輸委員會昨日(9日)進行會議,討論北區巴士路線計劃,包括調整A43系列巴士路線,以及促請巴士公司盡快安排E43投入服務。會上多名議員批評運輸署對龍運機場巴士線A43P(粉嶺聯和墟至機場地面運事中心)的建議走線離地,「兜成個圈先返原路」,對居民非常不便。

會上討論新一年度北區巴士路線計劃,運輸署建議將A43P的總站由粉嶺聯和墟延長至上水太平邨,在北區內的行車路線由途經新運路,即祥華邨、粉嶺泳池及上水廣場一帶,改經清河邨、皇府山、天平邨及翠麗花園等屋苑。早前區議員黃凱盈及陳旭明就此提出議案,指A43P線延長路線後,行車時間將大幅增加,而且位於祥華邨祥頌樓的中途站將會取消,令居民前往機場的車程時間增加,建議預期A43P線在皇后山發展區落成後延長路線,要求保留A43P原有走線,只修改於機場及新田的行車路線,途經港珠澳大橋香港口岸。此外,為了惠及上水天平及粉嶺南的居民,二人亦建議轉為修改A43走線,改由太平邨開出,長遠而言,他們認為應及早調整A43系列巴士路線,服務更多居民。

多名北區區議員認為署方應及早調整A43系列巴士路線,服務更多居民。 (網上圖片)

交通及運輸委員會主席、新民主同盟劉其烽在會上對修改後的A43P路線感到不滿,直斥運輸署方案是「成條路線係調返轉嚟講」、「兜成個圈先返原路」。他指A43P原本是機場快線,目前的修改違反了原本意願,「條路線錯晒,依家咁兜法,大家嘈到不得了」,批評是一個離地的方案,建議路線可由新運路改經馬會道,令天平邨及順欣花園一帶的居民不用到港鐵上水站,亦可乘搭機場路線。

不滿修改後A43P路線太迂迴

委員會副主席、新民主同盟陳惠達亦表示修改後的A43P路線太迂迴,又指九巴常以資源不足為由,拒絕他們的要求或建議,「但當有新發展區, 九巴又會忽然有資源提供服務」,促請巴士公司認真改善北區巴士線的問題。北區連線袁浩倫亦指,修改後的A43P路線太迂迴,「由好短、好簡單嘅路線,變到兜到好似70K咁」,需要30分鐘至45分鐘才離開北區,出發往機場,不理解署方為何不能選擇較中間的位置如馬會道。運輸署高級運輸主任許嘉儀指,會就路線向其他區議會在作諮詢及考慮,研究改善方案。

北區區議會交通及運輸委員會昨日(9日)進行會議,討論北區巴士路線計劃,包括調整A43系列巴士路線。(陳惠達fb直播截圖)

此外,陳惠達早前亦提出動議,要求運輸署促請巴士公司盡快安排E43投入服務,並要求該線駛經機場後勤區、取道大欖隧道和全日行駛,議案獲委員會全數委員支持通過。陳惠達指,E43現時只擬定上下午各開兩班,而且不能直達機場,只能到達東涌市中心,認為方案是「條線等死」。運輸署回覆指,E43路線已作長時間討論,署方亦希望盡快開辦路線,但如果路線需延長至機場後勤區,對車長的體力需求較大,故會先落實以東涌為終點站,收集營運數據,視乎轉乘客量再作出調整。

其後會上多名區議員亦批評近月巴士公司因應疫情削減班次,除了令乘客人流更集中,增加傳播風險,同時令街坊等車時間延長,影響居民生活,希望運輸署、港鐵公司及巴士公司重新安排巴士班次問題。

運輸署A43P建議走線被多名北區區議員批評離地。 (北區區議會文件圖片)



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