道路收費低科技　人手找贖普遍　汽車會：香港為何這麼落後？

青嶼幹線日前實施雙向收費，引發大塞車，周一（21日）早上往大嶼山方向車龍，一度由青嶼幹線收費廣場排至屯門公路。其中導致大擠塞的主因之一，在於駕駛者要在收費亭以現金付款，找贖需時，效率極低。
運輸署早前宣布陸續在橋隧引入八達通及信用卡「拍卡收費」系統，但只限政府收費隧道、幹道，其中青嶼幹線更要明年3月才會實施，而「拍卡收費」卻較全球不少地區支付方法都落後。香港汽車會副會長李耀培認為，本港道路支付技術多年來停滯不前，慨嘆「香港為何咁落後？真係難以想像」。

青嶼幹線大塞車事件，正正顯示本港道路收費系統落後，如沒有安裝私人公司營辦的支付系統，就要現金繳付道路費，人手找贖，極度耗費駕駛者時間。事實上，本港雖然早年已經設有自動收費「快易通」，但因系統需要行政費，令不少車主、「搵食車」司機卻步，未算完全普及。

而討論多年的八達通拍卡收費，則是今年7月才在城門隧道投入服務，青嶼幹線要2018年3月才能使用，最遲的東隧更要等待至明年7月。

全球多國已有自動化電子收費

反觀全球不同國家的道路收費系統，都採用自動收費，部分甚至不設人手操作。新加坡使用NETS CashCard儲值卡，只需將卡插入車內的收費讀卡器，車輛經過收費站時使能自動收費。

至於台灣幹線或隧道收費同樣是電子化，車輛無需停低繳費。台灣「etag」電子支付系統，操作模式類似「快易通」，但如駕駛者沒有安裝「etag」，亦可以事後在網上、電話或營辦商門市直接繳費。

至於北歐挪威自動繳費系統「AutoPASS」，駕駛者安裝了便可以自然透過系統處理道路通行費；但如其他沒有使用該系統的車輛，就要先行登記地址，在經過收費點時會被拍下照片，之後駕駛者就會收到收費通知書，事後繳費。

學者：我出世時候是用人手收費，到今日還是用同樣方式

香港汽車會副會長李耀培表示，本港道路支付系統「落後得好緊要」，更認為以人手、拍卡收費等「原始方法」，可能引致潛在道路危險，「有人拍得快，有人拍得慢，停車煞掣不及就可能撞」。他慨嘆，不少國家已能以電子方式支付道路費，「香港為何會咁落後？真係難以想像。」

香港資訊科技商會榮譽會長方保僑則認為，電子收費系統其實並非「高科技」，但本港「快易通」推出多年仍然未能普及，主要原因在於該系統需要收取行政費，「話多唔多，話少唔少，但夾硬要人畀錢一定有人覺得唔抵」。他認為，如能免除行政費，相信可以令更多人使用。

至於香港運輸研究學會資深會員熊永達今日亦在電台節目表示，目前交通系統收費方式落後，「我出世的時候都是用人手收費，到今日都還是用同樣的方式。」他提到台灣和新加坡，幹線或隧道收費都是電子化、自動化，車輛無需停低繳費，質疑香港為何不仿傚。