【港珠澳大橋】航拍直擊人工島凌亂防波堤 工程師質疑：防護不足
港珠澳大橋海底隧道的東西兩個人工島，被揭發防波堤崩角，令人質疑被海浪沖散，有質量問題。事件發酵一日後，港珠澳大橋管理局在網上回應，指消波塊根據設計，隨機擺放在水平面以下，絕非被沖散。
不過曾做過填海工程的資深土木工程師倪學仁認為，港珠澳大橋在隧道容易受到海浪打擊，消波塊未必夠防護，加上大橋消波塊每塊只有5至8噸，遠低於萬宜水庫的每塊25噸，更易被浪衝擊。另一名不願具名、曾參與西隧和機場鐵路海底隧道工程的資深土木工程師認為，大橋管理局「死不認錯」，人工島出現工程界常見的防波堤堤頭失誤（breakwater roundhead failure）。
港珠澳大橋海底隧道人工島，被質疑防波堤的消波塊被大浪打散，事件發酵一日後，內地的港珠澳大橋管理局在網站回應，指這些「扭工字塊」根據設計，隨機擺放在水平面下，工程驗收合格，去年強颱風天鴿吹襲後，亦無受到任何影響。
大橋島隧工程項目的職員，回應《香港01》記者查詢，指「沒有散落這種說法」，又指沒有收到施工現場反饋防波堤被打散的消息。
大橋消波塊重量只達萬宜水庫1/5
對於官方的說法，曾做過多個填海工程的資深土木工程師倪學仁，看過《香港01》的航拍片段後，認為隨機擺放的消波塊很凌亂，「如果只有下面一層，未必夠防護，去頂着強風。」他分析，隧道口似乎沒有防波堤，但到達人工島那段，水較淺，因此容易受到波浪打擊。
根據港珠澳大橋島隧工程網站的資料，人工島防波堤的扭工字塊，每塊5噸或8噸，而本港萬宜水庫的消波塊，每塊重達25噸，倪學仁認為，大橋和水庫，同樣承受海面的大浪，若大橋的消波塊重量不足，消波塊更容易被浪捲起。
西隧工程師：局方死不認錯
另一名不願具名、曾參與西隧和機場鐵路海底隧道工程的資深土木工程師，認為大橋管理局「死不認錯」，認為人工島出現工程界常見的防波堤堤頭失誤（breakwater roundhead failure）。
他更質疑，內地用的「扭工字塊」（dolos）是舊技術，容易損壞，已有多個文獻記載和報道，現時普遍採用其他或改進了的消波塊代替。
隧道口防波堤無收口
港珠澳大橋2009年12月動工，人工島以鋼圓筒建造，2011年完成主體結構，記者翻查人工島從建造至今的工程進度新聞稿和圖片，發現之後防波堤的扭工字塊，分階段興建。
倪學仁看過工程圖片，亦指隧道口那段的防波堤並無「收口」，看似未完工，不知設計是否有改變，以致與效果圖不同。
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港珠澳大橋東西人工島安裝防波堤進度組圖：
新民主同盟立法會議員范國威今日（4日）向立法會申請，在下周的大會上提出質詢，要求運輸及房屋局局長陳帆到立法會，交代人工島海堤崩塌。對於港珠澳大橋管理局發聲明指，海堤石頭是故意如此擺放，避免波浪影響建構安全，范國威批評港珠澳大橋管理局欲蓋彌彰，指人工島預計建成後的圖片與現時的情況是兩碼子的事。
路政署回應指，已向負責主橋工程的大橋管理局跟進，會繼續保持溝通，監察主橋工程並確保質量符合相關要求。
