CARS 名車

【專欄】為何永遠放不低 日本跑車只有過去沒將來?| John Chan

/ 撰文 John Chan
/ 2018.12.20
日本車迷經常討論的夢想號 —— 日產GT-R(R32、R33、R34型,1989-2002)、豐田Supra(80系,1993-2002)、萬事得RX-7(第三代,1991至2002)等,車齡已有十多二十年,前期型R32 GT-R也快要30歲了。
聽過很多香港的日系跑車迷,經常埋怨幾家日本車廠懶惰,不著力發展高性能跑車,這局面近年有沒有改變?

日本跑車曾在80、90年代盛極一時,我們放不低已往的舊車,可能因為它們太經典了,也可能是新車不夠已往的好。就像跟丈夫或太太關係不好,老是想著舊情人。

不夠好,當然不是說其性能不升反跌,而是它們原有的特質或獨特機械設計,已被科技淡化,甚至完全消失。

90年代的Supra今天已是炙手可熱的經典車,珍藏車巿場上有價有巿。新Supra將會配一台寶馬Turbo引擎,性能理應比以往的豐田直六優勝,但已不是流著豐田血脈。(受訪者提供)

+4

拿新世代的本田NSX做例子,不少這廠牌的忠實Fans或車評人,都嫌它的Hybrid混合動力(電馬達配引擎)及四驅系統,規格「太過」先進和複雜,車子也變得很重,由軚盤傳來的路訊水平,就像開一般大房車般,路面感太少,也太疏離,與90年代的NSX完全是兩回事。

本田的新NSX售價高達400萬港元,已貼近歐洲超級跑車水平……(Honda)

這些都不再是NSX主流支持者想要的,當年那種輕巧、純粹和豐富直接的路面感已蕩然無存。還有,2370萬日圓起錶(連稅約400萬港元)的售價,已是歐洲超級跑車的檔次。有著名日本車評家說,性能比它好的法拉利、保時捷、麥拿侖,才不過是相近定價。本田,你說怎麼辦?

拖拉多年,豐田的新Supra今年終於有樣睇,但仍要待2019年1月的底特律車展才有最終公布。(Toyota)

另一邊廂的豐田,約十年前也重整旗鼓,推出凌志LFA和豐田新86,而新Supra亦將於2019年1月美國底特律車展發表,其機械規格大致已全面曝光。很多上一代Supra用家和有意入手新Supra的買家,對豐田今次夥拍寶馬發展新Supra頗有意見,例如,「說是合作,原來是搭載人家(寶馬)的引擎和波箱!」「在奧地利生產,沒有『Made in Japan』的光環」「豐田的經典直六汽缸引擎去了哪裏?」對於「豐寶配」這個組合,我毫不覺得驚訝,因為豐田設計汽車,向來就是抱着非常非常非常現實的態度,實事求是,不拘泥於堅持自家特色。就說十年前的新86,這款09年公布雛型概念車的入門級小跑車,就是與富士(Subaru)合作設計,也不是搭載了對方的招牌作水平對向引擎嗎?當然,我們都知道豐田從那時起已持有富士的股份……

不少日本車跑車在新世代重生後都被老派車迷嫌棄,豐田的新Supra會遇上同一命運嗎?(Toyota)

坦白說,當前好玩的東西實在太多,而且世界經濟也不像80至90年代中的蓬勃,高性能跑車已不再處於日系潮流文化的尖端。還有,汽車業正面臨巨大挑戰,包括歐洲德、法、美的現屆政府為內燃機引擎汽車設立停購/停用時間表,車廠應當怎樣對策?全面發展新動力汽車(如電動車)?還是將資源投放於改良引擎,盡可能削減廢氣排放量?

熟悉車壇人脈的你應該知道他是誰——新Supra的總工程師多田哲哉,他也是十年前推出的新86的總工程師,可說是豐田復興跑車的其中一位重要人物。(Toyota)

面對大數據年代,很多車廠正為開發新世代汽車資訊系統、自動駕駛汽車而抓破頭皮,這些「大茶飯」都需要龐大開發資金及人力,玩樂至上的高性能跑車,難免要讓路。

想到這裏,我還是對豐田社長豐田章男心存敬意的。他在金融海嘯後不久,沒有拍停入門級跑車計劃,堅持要吸納年輕和新一代的購車族群;而面對上述的不明朗因素,他仍堅持將拖拉多年的新Supra計劃變成現實。雖然我未有機會試駕新Supra的原型車(Prototype),但聽外國行家說,其操控性不俗,寶馬的Turbo引擎嗓子也難得地有感染力,這樣已謝天謝地。衷心希望豐田往後在GRMN品牌加推手波版。

萬事得的RX-7是日本跑車其中一個經典,以往車迷耍手擰頭嫌它油耗高又難維修,但近年也成為了modern classic了。(Mazda)

日系跑車的另一焦點,是萬事得的新RX-7(或被稱作RX-9)。相關的RX-VISION概念車發表已3年多,還未見第二階段的概念車,最近廠方高層也好像暗示短期內不會有轉子引擎新跑車,是否又要胎死腹中?

數月前,萬事得落實將轉子引擎製成電動車增程器(Range Extender),我認為那是轉子復興的好兆頭,這除了顯示轉子引擎有能力配合未來電動車的發展,也可藉着電動車的「乾淨」形象,為轉子引擎昔日的高廢排、高耗油歷史洗底。我觀察多年萬事得高級行政人員在處理新車、新技術的公關策略,他們目前刻意放風看淡轉子引擎及RX車系,主要是希望公眾將焦點放到剛推出的新Mazda3及Skyactiv-X引擎。我仍然相信,轉子引擎跑車一定會在數年內重返車壇。

目前萬事得對新一代轉子引擎跑車放淡風,我們可以預期轉子回歸車壇?圖中的RX-VISION幾時才可由概念變成現實?(Mazda)

John Chan(專頁:PowerPlay HK
乘着千禧年互聯網泡沫投身網媒auto22.com,「爆煲」後深信紙媒不死,先後於《車主》、《人車誌》(Car and Driver)、《壹週刊》等出任記者、編輯、執行編輯等崗位。2014年重返網媒,身兼總編輯及「新紮記者保姆」。2017年創辦汽車網上視像及資訊平台PowerPlay HK。最愛駕駛、烹飪、旅遊。