【香港歷史．鄭寶鴻】八仙過海？舊時搭天星小輪過海要一日人工
撰文：政策 ‧正察
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《鄭寶鴻X香港變幻時》今集談談渡海交通的變遷。未興建海底隧道和地下鐵前，市民是如何過海呢？何以港九市民「老死不相往來」？
今時今日來往維港兩岸可以話易過借火，你可以選搭渡輪、隧道巴士、地鐵，但時光倒流到開埠初期，過一次海並不簡單！（資料圖片）
今時今日來往維港兩岸可以話易過借火，你可以選搭渡輪、隧道巴士、地鐵，但時光倒流到開埠初期，過一次海並不簡單， 一程船費可能已是打工仔一天人工，鄭寶鴻因此形容港九兩岸市民「老死不相往來」。後來好一段時間，渡海小輪收費是「八仙」，正正是「八仙過海」。
他又記得，小時候父母抱著他乘搭天星小輪，那時天星碼頭還在雪廠街，是一棟木構建築。從前天星小輪下層還有人唱曲賣藝、販賣貨品，好不熱鬧。
香港早年亦依靠汽車渡輪接送私家車橫越維港，鄭寶鴻憶述在50、60年代，汽車渡輪經常大排長龍，動輒要等候一小時才能登船。直至1972年，紅磡海底隧道落成啟用，開啟了交通基建的新一頁。
鄭寶鴻憶述在50、60年代，汽車渡輪經常大排長龍，動輒要等候一小時才能登船。直至1972年，紅磡海底隧道落成啟用，開啟了交通基建的新一頁。（「政策．正察」提供）
大型交通基建往往造價不菲，但鄭寶鴻總結數十年來的發展歷程，認為「基建做，好過唔做。」想當年建造紅隧和地下鐵時，亦遇到反對聲音，惟隨著社會經濟發展及人口增加，今天實在無法想像當年若無興建這些交通基建，今天的香港會是什麼光景。
【本文獲「政策．正察」授權轉載。】