【專訪】九鐵前高層林濬評港鐵管治：利慾薰心　有錯就要認

港鐵沙中線連接爆出醜聞，其中紅磡站擴建月台被踢爆鋼筋接駁涉造假，觸動政府成立獨立調查委員會徹查事件，而委員會日前已就紅磡站的連續牆及月台層調查召開初步聆訊。
港鐵「擠牙膏」的交代方式，一直為人所詬病。九鐵前物業總監林濬接受 《香港01》訪問時，談及港鐵近年的管治作風；他認為任何事若有錯就要承認，形容「密冚先至恐怖」。
林濬曾任市建局行政總監，現時亦是醫管局成員，過去就促進社區設施與港鐵連番「交手」，惟每每失望收場，他直斥港鐵利慾薰心，欠缺社會責任。

做得太差同謀殺無分別

沙中線問題愈揭愈多，包括紅磡站鋼筋被剪短、土瓜灣站牆壁被「削筋」、會展站挖掘工程疑「偷雞」放少支撐物 ，而沿線多個車站亦錄得沉降超標，但往往都是被傳媒踢爆後，港鐵才公布。
曾經出任九鐵物業總監的林濬表示，工程若發現有問題，從來都要向政府上報，但直言幾時報、由誰報「好講良心」，「人是會做錯，做錯唔認，冚住先至恐怖」。

他舉例，約20年前，本港爆出一連串居屋短樁醜聞，當中比較嚴重是圓洲角居屋建築地盤(現為愉翠苑)，比正常的樁柱短約3成。林濬當時是房委會建築小組委員會主席，他憶述，當時果斷地主動召開記者會公布事件，即使專家提出補救方法，他二話不說堅持要拆，冀挽回公眾信心：「搵錢還搵錢，做得太差，同謀殺有咩分別，附近有一間成千人上學的女子中學。」

賺錢亦不可忘社會責任

對於是否需要鑿開部分紅磡站月台層板與連續牆的接駁處檢查，林濬表示要由政府作決定。他又認為出現沉降並不是問題，不平均沉降才是問題，沉降速度及幅度太快及太大都要關注。

身兼多項公職的林濬過去多次與港鐵交手，包括代表市建局建議藉重建市中心的契機，擴闊觀塘站月台及車站大堂，並且把車站部分伸延入地標大樓，以紓緩區內交通和月台擠迫壓力。另亦曾代表醫管局與港鐵磋商，探討興建行人隧道連接廣華醫院至油麻地港鐵站。

然而，在兩次與港鐵交手中，林濬均是感到十分失望及憤怒，質疑港鐵「無心做」、諸多推塘。他氣忿地說：「比我一個感覺是利慾薰心，有錢就做，但其實唔可以用股東來作擋箭牌。唔係話唔可以賺錢，但唔應該忘本！」

寄語港鐵要「洗心革面」

對於外界有聲音要求港鐵主席或行政總裁應有工程師經驗，林濬不認同，指出過去九鐵建新線時均沒有出現超支問題，最重要是抱有履行社會責任的心：「政府是港鐵大股東，持股量逾百分之七十，做事思想應以公眾為先，餘下百分之二十多先是諗賺錢。」他寄語，港鐵應「洗心革面」，從整個機構管治文化著手。