連續4年虧損 蔚來將來怎麼辦?

撰文:李文杰
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蔚來汽車,這家成長中的中國年輕公司尚未取得理想的造血能力,來彌補虧損的窟窿。

10月28日,蔚來汽車發佈公告稱,CFO謝東螢因個人原因辭去公司首席財務管理職務,自2019年10月30日起生效,公司已開始物色繼任者。在新任CFO還未找到合適人選前,壓在董事長兼CEO李斌身上的資金重擔顯得更重。

李斌有着極高的融資能力,在蔚來創業初期,李斌就很快拿下了超過百億融資,搶下中國造車新勢力的先機。到了2019年,他仍然是蔚來能否成功的「關鍵先生」。

騰訊與李斌各認購1億美元可換股債券

9月5日,蔚來宣布其與騰訊及李斌簽訂了可轉換債券認購協議,騰訊和李斌各自認購本金1億美元的可轉換債券。

值得注意的是,2019年以來,蔚來的思路有所變化,蔚來希望打通人民幣融資通道,其中一個融資重點轉向中國國資、地方政府資金。不過,蔚來與浙江省湖州市吳興區的50億融資洽談已經中止,北京亦莊國投百億融資暫時也無實質性進展。

如果按照計劃中的發展路線,2019年將是年輕的蔚來汽車走向正軌的一年。蔚來ES6年中開始交付,這款被視作「走量」的車型,將幫助蔚來提升市場競爭力,也給虧損的財務狀況帶來穩健支撐。

由於接連發生電池自燃事件,蔚來主動召回了4,803輛蔚來ES8。雖然,這一事件很難消除部分潛在消費者的顧慮,但是,蔚來的主動召回被視為負責任、有擔當,即便從商業視角來看,此舉也的確為蔚來增加了擁簇。

蔚來汽車的三季度銷量有所回暖。(VCG)

這一事件也影響了蔚來本就不甚理想的現金流。蔚來2019年第二季度計提了3.4億元(人民幣‧下同)左右的召回成本,這也導致蔚來第二季度的淨虧損達到了33.14億元,這是蔚來汽車上市之後,單季虧損的水平首次按月增加。

此前的幾個季度,因為新車交付量的不斷攀升,製造、研發、銷售等成本得到攤薄,蔚來汽車的虧損逐漸收窄。這家被稱為最會「燒錢」的汽車公司,已經展現出自身的造血能力。

參考仍處於虧損狀態的特斯拉,一家車企想要盈利必然需要較長的時間積累。其中的關鍵在於,是否有穩定的資金流,來支撐蔚來汽車的發展。