【評論】中國空軍11個月摔10架飛機　直面強軍的學費

空軍八一飛行表演隊女飛行員余旭，12日在飛行訓練中不幸殉職。就在幾個月前的4月27日，海軍艦載機飛行員張超，駕駛殲15艦載機進行陸基模擬著艦訓練時，戰機突發電傳故障，張超被迫跳傘墮亡。

這兩次事故後包括失事的機型、地點、飛行員的傷亡情況，及飛行員的照片等，官方都在第一時間就進行了發布，官方報道透明的情況也反映出中國軍隊、空軍對待這類事故的態度。

據統計今年從1月到現在，中國空軍摔了10架飛機。

高強度訓練影響飛行安全

訓練發生事故，全世界軍隊各個軍種都在所難免，這是戰鬥力提高所必須支付的代價。有專家指出墜機事故其實也從側面體現出空軍的訓練強度情況。如果說一支裝備戰機數量很大的空軍，見不到摔飛機的情況，那是不正常的現像。因為這種情況只有一種可能性，那就是說這支空軍飛行訓練很少，或者干脆就沒有飛行訓練。

近幾年中國空軍和海軍航空兵根據中央軍委要求的「能打仗，打勝仗」的指示，加大了海上和近岸飛行訓練的強度和難度，按照一切從實戰出發，從難從嚴要求部隊，摔打部隊，訓練時間大大延長，訓練難度越來越高，包括夜間訓練的時間和難度都在大幅度增加。據外媒報道，中國空軍和海軍航空兵年飛行時間已經達到200小時以上，接近、持平、甚至超出歐美飛行員年飛行時間，更加符合實戰要求，高強度和長時間的訓練也會對飛行安全有影響。

所以，對待墜機事故要有正確的態度，一方面要精心計劃、精心組織、保養到位，把戰機事故率降到最低；另一方面不能因為怕事故，不進行或者少進行飛行訓練。在余旭殉職後，中國空軍新聞發言人申進科表示，「空軍要繼續堅持從難從嚴訓練，忠實履行使命責任，不負祖國和人民對空軍的期望」。

中國空軍大校、國防大學教授戴旭2013年曾表示，作為網絡時代的社會公眾，面對高風險職業的軍人應多一份尊重，對訓練事故多從犧牲精神的本意來理解，要像習慣戰爭時代的軍人傷亡一樣，習慣平時的軍事事故新聞。

2015年5月13日海軍航空兵學院飛行教員姜濤和飛行學員魯朋飛，在一次飛行訓練中，面對突發重大險情，果斷駕機成功避開人口密集區域後，終因高度過低處置時間短促，無法跳傘殉職。

2016年5月11日，海軍東海艦隊航空兵一架戰鬥機在進行夜間訓練時失事，墜毀於浙江台州附近一家縫紉機廠廠區，造成部分建築損毀，飛行員成功跳傘。