【新航着火】廿多年僅5宗事故 波音777客機屬最安全機種
撰文：羅保熙
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今晨因引擎故障起火而在新加坡樟宜機場緊急降落的新航客機，是被喻為「最安全客機」的波音777客機，屬當今最安全機種之一，1993年起至今20多年，只曾發生過5次重大傷亡且損毀嚴重的意外。
自1993年起，波音777客機只曾發生五宗重大傷亡且損毀嚴重的意外，屬安全系數最高的機種之一。(Getty Images)
波音777是由美國波音公司製造的中遠程雙引擎廣體客機，為目前全球最大的雙引擎廣體客機之一，載客量最高可達368人，航程由9,695公里至17,500公里。有航空專家指出，在過去18年，共有1000多架持續運作、總飛行時數高達1900萬小時；在這段期間內，從未發生因飛機本身問題的致命事故，波音777一直以來高居全球最安全飛機榜首。
涉事的波音公司在回覆傳媒查詢時指，已知悉情況並收集信息，又指已派員前往事發地點調查。公司補充，會繼續監察和分析2000多個同類型引擎，目前沒有發生任何可能危及飛機安全的問題。
眾多涉及波音777客機的重大事故，大多與機身設計及機件無關，如馬航MH17客機遭擊落。(Getty Images)
歷來五次重大傷亡事故 多與機身設計及機件無關
五次重大意外有兩次分別發生在倫敦及開羅機場停機坪，其餘3宗大眾可能記憶猶新，包括2013年韓亞航空在目的地美國三藩市國際機場降落時墜毀，造成3人死亡，181人受傷的意外。另外兩次皆為馬航客機，包括14年在烏克蘭頓涅茨克州上空被俄製山毛櫸地對空導彈擊落的MH17 ，以及同年稍早發生、失踪兩年多並相信在南印度洋墜毀的MH370。
經過事後的調查，即使是2013年發生的韓亞航空空難事件，也證實事故主因在於韓亞航空的新轉換飛行員未把握好下降操作技巧，導致下降速度過大，加之未控制好進場速度，導致飛機墜毀在機場跑道上。而馬航兩次事故相信亦涉及其他原因，相信三次事件均與飛機本身的設計、機件無關。
(綜合報道)