【美食開車】腸粉大皇：非低下層可參與 木頭車一千幾百做得到！
撰文：鄧麗婷
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三輛美食車明日（2月3日）率先啟業。（鍾偉德攝）
三輛美食車明日（3日）啟業，在黃大仙廣場、尖沙嘴梳士巴利花園及灣仔金紫荊廣場，分別銷售五色餃子、鮮忌廉菠蘿包及美式叉包等。16個營運者中有11個已獲發牌，料本月及下月陸續營業，其餘營運者仍在申請有關牌照。
美食車唔係普通市民做得到，要有錢先得。
「腸粉大皇」曾啟新指，美食車投資額高昂，並非普通市民可負擔。（資料圖片）
腸粉大皇：美食車絕不可取代小販
「腸粉大皇」曾啟新坦言：「木頭車一千幾百做得到，美食車普通市民做唔到。」他指，新春在砵蘭街擺賣的「腸粉車」成本約為一萬元，但最低投資門檻達到60萬的美食車，非窮苦人家可參與。
曾不諱言，美食車乃新品種，不是懷舊本土文化，絕對取代不到本地小販，「（美食車）無懷舊象徵，無咗特色」。
梁志遠（後排中）希望政府投入同樣資源發展夜市。（資料圖片）
學者：政府應以同樣魄力發展夜市
香港理工大學應用社會科學系專任導師、聯區小販發展平台成員梁志遠則表示，政府為推行美食車先導計劃做了很多工作，但其對象與香港人沒甚直接關係，反而應視作一種旅遊設施，概念與熟食墟市、小販不同。他指既然政府有心發展旅遊導向的美食車，投入的資源也不少，包括在金紫荊廣場、梳士巴利花園等建設水、電設施，同樣的魄力也應投放在發展本土夜市。
16輛美食車營運者去年7月勝出烹飪比賽而跑出，梁志遠認為有關做法由政府主導，帶點「長官意志」，只代表少數人的想法，而且口味較為主觀，有別於小販汰弱留強的文化。他直言，美食車最低入場門檻達到60萬，「無咩人畀得出」，亦未必可回本。至於美食車開動會否成為小販的競爭對象，他估計即使將來成功爭取區區有墟市，政府亦會限制墟市的位置平衡雙方利益。
