中國「超級高鐵」理論時速可達一千公里接近音速
撰文：王兆陽
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位於四川成都的西南交通大學正在研究超環高鐵技術，據悉，該技術利用了低真空管道和磁懸浮技術，理論時速可達一千公里以上，接近音速1236公里/小時，約為現行高鐵時速（250公里）四倍以上。這種高鐵未來不僅可以修築在地表，也可以開挖地下隧道。
西南交通大學的載人高溫超導磁懸浮環形實驗線 （視頻截圖）
成都西南交通大學搭建的全球首個真空管道超高速磁懸浮列車環形實驗線平台，是內地第一個載人高溫超導磁懸浮環形實驗線。線路總長45米，設計載重300公斤，最大載重可達1噸，懸浮淨高大於20毫米，是目前國際上同等載重能力，截面最小、永磁材料用量最少的超導懸浮系統，可進行0-50 km/h的實際動態運行實驗，在真空管道理想狀態下，這項技術上的創新，可將列車理論時速提高到一千公里以上的更高速度。
有媒體稱，這堆實驗設備搭建的將是人類目前能觸摸到的未來超級高鐵的雛形。
高溫超導磁懸浮中的超導指的是一種超導材料，具有零電阻效應，也就是說，電流流經導體時不發生熱損耗，可以毫無阻力地在導線中形成強大電流，從而產生超強磁場。超導磁懸浮，就是利用超導體的抗磁性，實現磁懸浮。目前，導軌材料和超導材料均已實現國產。
目前中國、德國、日本、美國等國正加大力度推進超導磁懸浮車的實用化進程。美國Hyperloop one公司在內華達沙漠搭建了500m長的真空管道試驗線，並於2017年實現了310 km/h的最高時速。
（央視新聞）