專家再論「渤海海底隧道」 建成後山東到遼寧僅40分鐘

撰文:崔德興
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與會人士實地考察。(中國鐵建微信公眾號)

預計耗資2600億元(人民幣,下同),連接山東煙台和遼寧大連的煙大海底隧道(渤海灣海底隧道)有新進展。

中國鐵建所屬十四局集團承辦的「渤海灣海底隧道修建關鍵技術高端論壇」8月21日在煙台舉行。由中國工程院院士王夢恕擔任論壇主席,來自全國公路、鐵路、隧道等領域的資深院士以及來自英國、日本等國家的專家學者共157人參加會議。

會議前夕,與會人員曾到山東長島縣附近海域進行實地考察。會上,王夢恕和其他11名專家,針對渤海灣跨海通道工程建設的理念和方法、地下長隧道受震應力分析、鐵路發展若干重大問題的戰略思考等作學術報告。8月22日上午,參會院士和知名專家召開圓桌會議進一步交流討論,並形成「戰略諮詢意見」。

據悉,這是自1992年提出修建渤海灣海峽隧道以來,召開的規模最大、範圍最廣的高端論壇,會議圍繞海底隧道修建過程中的勘察、設計、施工及運營期的維護和管理問題,研討海底隧道建設技術現狀及發展趨勢,有力推動渤海灣通道建設。

隧道將越過渤海海峽連接山東和遼寧。(中國鐵建微信公眾號)

將成為世界最長海底隧道

由於渤海海峽的阻隔,目前往來於山東和東北之間的陸路交通只能繞行山海關,路程均在1600公里以上。即使2006年煙台和大連已實行鐵路輪渡運輸,來往兩地的交通時間也至少要6小時。為縮減交通時間,2015年11月,中國國務院正式審議通過煙台到大連海底隧道施工方案,並進入研究討論階段。

按照現時方案,渤海海峽將由一個深埋的跨海海底鐵路隧道連通,隧道先從大連旅順附近定一個入地點,而蓬萊島將有一個登陸點,然後再到達煙台。整條隧道全長123~126公里,隧道內將以動車承運,設計時速為250公里,運行速度能達到220公里/小時,屆時從煙台到大連只需40分鐘,而汽車將會由火車搭載通行。據王夢恕估計,隧道造價約為2000-2600億元。

目前世界上最長(海底部分)的海底隧道是英吉利海峽隧道。該隧道長約50公里。若長達123公里的煙大海底隧道建成,其規模將遠超英吉利海峽隧道,成為世界最長的海底隧道。