【新聞背後】「黃金周」高速公路免費：進退兩難
【香港01特約轉載：何亦文】
2016年國慶，可能是交通部長李小鵬2008年任山西省長後在北京過的第一個「黃金周」。在山西的八年，哪一天不是擔心煤礦爆炸、塌方、井噴？逢年過節，每天40萬煤礦工人在井下，一省之長，求的是太平無事。
不過，相信現在身為運輸部長的他，正心無旁騖地關注全國450萬公里公路、12萬公里鐵路和過萬個民航航班龐大交通網的一舉一動。
12萬公里高速公路黃金周免費，可能是他的一個心頭大患。一如既往，國慶長假期全國多條高速公路發生擁堵，車速度行駛緩慢；全長2310公里的（北）京珠（海）高速部分路段，甚至成了「停車場」。有人駕車從北京去河北霸州，108公里車程用了6個小時！
轉眼間到了「黃金周」第四天，返回高峰期即將到來，運輸系統再次進入緊張狀態。
高速公路「黃金周」免費始於2012年，「好好先生」溫家寶任總理時的最後一個國慶。從那時開始，一年兩次免費，一年兩次大擁堵，特別是國慶「黃金周」。
記得2010廣州亞運會，主政者慷財政之慨，宣佈亞運期間地上、地下公共交通一律免費，未料這小小「惠民」引發全城傾家出動，扶老攜幼，甚是壯觀！晚點、擁擠，民怨四起。見勢不妙，廣州市政府當晚宣布取消免費，改發每人50至100元補貼。誰知兩年後全國高速公路引進廣州朝令夕改的「廣州經驗」。
內地經濟學家張曙光對高速公路「黃金周」免費最為不滿，他引用德國詩人荷爾德林（Friedrich Hölderlin）的詩句：「把人間變成地獄的人，正是那些想把人間變成他所想像的天堂的人」。做出如此蠢事，過分相信手中權力，認為政府無所不能，因而無所不為。
李小鵬出任交通部長後，推動水路旅客運輸實名制、要求抓緊編制「十三五」鐵路發展規劃，最受矚目的是，勞民傷財的高速公路「黃金周」免費能否在他任內取消？不過必須承認，這種免費「午餐」，繼續執行難，取消更難。