中泰鐵路明年初開建三年內完工 首段線路竟只建3.5公里

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中國鐵路、高鐵堅持「走出去」,但進展並不是特別順利,比如「一帶一路」戰略項目之一中泰鐵路,就頗多波折。原本,中泰鐵路建成後有望連接老撾鐵路抵達雲南昆明,不過泰國當局早前多次「抬高叫價」,不單縮短路線,還要求中方將貸款利率降低至2%,並稱此為友誼項目,冀中國別賺利潤。

近日,泰國交通部長稱,中泰鐵路明年初開工建設,然而首段線路僅為3.5公里。

中國鐵路、高鐵的發展近年堅持「走出去」的方針,當中作為「一帶一路」戰略項目之一的中泰鐵路於今日動工。(資料圖片)

中泰鐵路路線示意圖。(網絡圖片)

近日,中泰貿易、投資和經濟合作聯合委員會第五次會議在北京舉行,兩國簽署了包括鐵路合作諒解備忘錄在內的數份合作文件。據泰國交通部長阿空‧丁披他耶拜實透露,中泰鐵路曼谷─呵叻段計劃於明年初開工建設,大約3年內完工,整條線路即曼谷─廊開線將在未來5年內實施建設。同時,曼谷─呵叻段將分為四段線路來修建,而第一段的長度僅3.5公里。

至於為何選擇「3.5公里」這樣一個長度,阿空說,就是為了儘快開工建設,而這段3.5公里的路線是最簡單可行的。具體而言,先是3.5公里,再循序漸進修建之後的三段分別約11公里、110公里及130公里。預計明年開始建設3.5公里,剩餘部分的鐵路設計將在開工後的6個月內完成。

阿空說,長約250公里的曼谷─呵叻段,目前還處於設計圖紙階段。預計最快在2017年進入投標階段並進而簽訂合同。早前對界傳言,中泰鐵路合作項目有所「拖延」,阿空否認並強調「鐵路合作項目是政府間的大工程,並非易事,歷時較長也很正常。」

阿空亦強調,不實報道需要厘清,對於「中泰鐵路合作項目中國獲利更多,泰國獲利少」云云,阿空部長明確表示,鐵路項目對於泰中雙方是互惠雙贏的。

沿線商業開發權泰方主管

阿空明確表示,鐵路沿線開發和商業經營將由泰國鐵路部門主管,也可能交給泰國私營企業進行商業開發,中國企業有意向參與的話,需要尋求泰國企業進行合作、共同投資參與。

阿空指出,目前泰中雙方已經確認,曼谷─呵叻段項目的投資及運營均由泰方承擔,同時採購中方機車及材料物資,使用中方技術。採購資金將會考慮包括來自中國方面的外國貸款。

他表示,中國已經提出了金融方面的條件,也接受了既可以用美元也可以用人民幣貸款,只不過利率問題還在進行談判。他說,泰國一直向國際銀行貸款,或是向其他國家借貸,所以財政部自然會對各種利率條件和政策進行對比。泰中雙方正尋求就貸款利率達成共識。

 

去年底中泰協定啟動高鐵項目,可過程卻一波三折。(Getty Images)



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