1073天,世越號沉船重見天日 為何是上海打撈局作業?

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3月23日,韓國「世越號」沉船打撈出水。沉船位於海水45米深處,水流流速快、海況和地質條件惡劣。同時,由於打撈80%都是水下作業,但每次潛水作業時間只有45分鐘,潛水員易得減壓病。

打撈難度如此之大,為何是上海打撈局去作業?

韓國世越號沉沒接近3年,船體部分結構在周四(23日)凌晨正式露出水面。(路透社)

2015年5月,韓國隊「世越號」沉船打撈項目公開招標,曾參與「東方之星」號客輪搜救打撈任務的上海打撈局,與韓國OCEANC&I公司組成企業聯合體參與競標,並提出「鋼樑托底」打撈方案,安全且不會對遇難者遺體造成二次傷害,最終脫穎而出中標。據悉,此次打撈費用總計851億韓元(約6億港幣)。

據悉,中韓聯合企業體在經過一年半的準備工作之後,如今打撈作業終於接近尾聲。昨日(22日),打撈作業正式啟動。由66條鋼筋連接的兩艘駁船,以每小時約3米的速度拉起。今日(23日)淩晨3時45分,「世越號」終浮出水面。船身成功撈出水面後,將會被移送到一艘半潛船,然後送往木浦港。韓聯社報道,打撈和移送「世越號」,最少需要13天。

據悉,此次打撈作業分為四個階段:

第一階段:預調查、抽油和封窗作業,2015年8月至2015年底完成;

第二階段:抬吊船艏和首批鋼筋穿引,2015年11月至2016年7月完成;

第三階段:沉船整體起吊,2017年3月23日「世越號」終打撈出水;

第四階段:轉移「世越號」至木浦新港,打撈工作正式完成。

世越號。(資料圖片)

官媒:「還是中國幫韓國人了卻最痛的心願」

2014年4月,「世越號」客輪在全羅南道珍島郡附近水域沉沒,導致295人遇難,9人下落不明。遇難者大部分是參加修業旅行的高中生,此外還有4名中國公民。

官媒環球時報刊文《1073天,還是中國幫韓國人了卻了這最痛的心願》,指事發後朴槿惠政府在黃金救援時間毫無作為、對現場信息多番誤報,以及海洋警察廳對事故原因的草率確認,引發韓國民眾的極度不滿。文章續指,「閨蜜門」事件曝光後,韓國國內再次爆發了對於朴槿惠在「世越號」沉沒事件中的質疑。



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