【MotoGP】鈴木冠軍領隊功成身退離隊 料轉戰F1接受新挑戰

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6屆MotoGP世界冠軍馬昆斯因傷缺席2020年賽季,造就美亞首奪世界冠軍,而鈴木車隊自2015年回歸,僅花6季再度登頂,稱霸車隊總冠軍。

鈴木車隊的成功,車隊領隊貝里維奧居功至偉,該名56歲的車隊話事人,在MotoGP戰績彪炳,當年曾經領另一支日本車隊山葉打破本田的壟斷。

該名MotoGP猛人宣布功成身退,與鈴木車隊「和平分手」,盛傳貝里維奧將轉戰F1,成為Alpine車隊的新任話事人。

新冠疫情下的MotoGP賽季,去年縮短至14個分站,缺少了一枝獨秀的馬昆斯,2020年賽季變成「大亂鬥」,效力鈴木車隊(Suzuki Ecstar)的西班牙車手美亞(Joan Mir),即使全季僅贏得1個分站並3度退賽,他憑較穩定的表現,最終首奪MotoGP頂級別的世界冠軍,而美亞與隊友連斯(Alex Rins)合力為車隊登頂,同時成為車隊的總冠軍。

鈴木車隊在2012年因財困退出MotoGP,事隔3年再度回歸賽場,僅花6個賽季贏走世界冠軍,冒起之快並不簡單。鈴木的話事人貝里維奧(Davide Brivio)是重中之重,可惜貝里維奧在任務完成後,宣布離開鈴木車隊。

貝里維奧自2014年加盟鈴木,帶領車隊在回歸後的戰績有目共睹,當他的離隊消息傳出後,MotoGP圈內對此甚為驚訝。鈴木車隊及後確認這消息,貝里維奧在經歷車隊的6個年頭,與一眾手足為車隊打拼,如今突然離隊必然不捨,「我在計劃(回歸MotoGP)開始時加入車隊,我們在近年共同創造了強大的車隊,離開是一個相當困難的決定,與一眾好同事告別是同樣困難的一件事。」

貝里維奧帶領鈴木車隊,回歸MotoGP僅6季便贏得世界冠軍。(資料圖片/Getty Images)

貝里維奧在聲明中提及有「新挑戰」,使他決定毅然離開鈴木,「我突然收到一個新挑戰的到來,思考良久後決定接受挑戰,開展一段全新的旅程,我對此感到十分興奮。」

貝里維奧在MotoGP打滾多年,他的「CV」十分亮眼,貝里維奧在2001年接管山葉(Yamaha)的MotoGP部門,他在任內的最重大決定,莫過於從宿敵本田撬角,成功游說「醫生」羅斯來投,羅斯加盟後立竿見影,2004年立即奪得車手世界冠軍,亦打破長達12年的錦標荒,羅斯隨後在山葉創上高峰,3度登頂,堪稱近年最成功的車隊話事人。

貝里維奧當年游說羅斯加盟山葉,助車隊打破多年的錦標荒。(資料圖片/Getty Images)

究竟是什麼挑戰吸引猛人離隊呢?正是由「兩個轆」轉戰「四個轆」,盛傳今年易名為Alpine車隊的雷諾將會是貝里維奧的下一站,並接過車隊的行政總裁一職,勢登陸F1車壇。

貝里維奧在MotoGP生涯中,展示在短時間「化腐朽為神奇」的能力,重新上路的雷諾車隊,希望在2022年大改例後成為重返前列的機會,雷諾正是看中他這個能力。

貝里維奧執掌鈴木期間,在有限的資源下,他主張聰明地使用資源,並在車隊中成功融合兩種不同文化,曾與他共事的羅斯同樣讚不絕口,亦是Alpine車隊正面對的問題,改例前還有一年時間讓貝里維奧「車隊大改造」。

盛傳貝里維奧即將掌易名為Alpine車隊的雷諾。(資料圖片/Getty Images)

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Alpine今季以老帶新,由艾朗素夥拍奧干出戰,在貝里維奧敢於起用新人,就像鈴木時發掘了域奴利斯﹑連斯及美亞,往績而言眼光甚準,一旦他找到如陸克萊或韋斯達賓級數的新人,對車隊長遠發展相當重要,亦是締造成功的重要基石。

貝里維奧領軍鈴木多年,發掘不少有潛力的年青車手。(資料圖片/Getty Images)

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